曲阜市遠洋機械廠主營：氣力輸送機

氣力輸送機對輸送管道的要求：

氣力輸送機對輸送管道的要求：

一、輸送管道轉(zhuǎn)彎半徑一般為1.5米，低標(biāo)準為1.0米，輸送管道彎頭一般應(yīng)該采用耐磨材料。輸送管道應(yīng)設(shè)置固定支架和滑動支架。

二、氣力輸送機輸送管道各管段之間，管道與閥門連接之間等接口，均應(yīng)保持平滑，不應(yīng)有凸凹不平的現(xiàn)象。

三、氣力輸送機輸送管道由支管接入母管時，一般宜采用水平接入或自上而下接入的辦法，不宜采用自下向上接入的辦法，也不宜采用垂直向下后在水平輸送的布置形式。

四、在布置同一直徑的輸送管道時，其水平段管道長度應(yīng)不大于300m,當(dāng)水平管道長度超過200m時，可采用改變輸送方向的布置形式。

五、氣力輸送機輸送管道可以在水平面任意轉(zhuǎn)彎，垂直提升，在輸送管道末段可以采用垂直向下等布置形式。當(dāng)受到地形條件限制，輸送管道必須采用傾斜布置時，其傾角不能大于5°。

氣力輸送機管道磨損的問題解決

氣力輸送機應(yīng)用于各種粉末和粒狀物料的輸送和除塵。由于輸送物料密度高等特點，氣力輸送機管道的磨損問題嚴重影響了工業(yè)生產(chǎn)和運輸?shù)倪B續(xù)性和安全生產(chǎn)。重視氣力輸送管道的磨損，合理解決磨損問題，對節(jié)能降耗具有重要意義。影響氣力輸送管道磨損的幾個因素：

1、氣力輸送管道的顆粒強度

顆粒強度主要影響顆粒在運輸過程中的破碎難度和破碎率，以及由此引起的二次磨損。輸送材料的平均粒徑隨彎管數(shù)量的增加而減小。顆粒尺寸減小趨勢越明顯，彎頭上相應(yīng)材料引起的沖蝕磨損率越高，即輸送過程中顆粒破碎越容易，沖蝕磨損率越高。

2、氣力輸送管道物料輸送速度

介質(zhì)速度是影響沖蝕磨損速率的因素。

3、氣力輸送管道物料濃度

隨著顆粒濃度的增加，彎頭的總質(zhì)量損失減小，即單位質(zhì)量顆粒引起的沖蝕磨損減小。隨著懸浮液濃度的增加，顆粒碰撞的概率增大，顆粒撞擊管壁的動能減小。

4、氣力輸送管道沖擊角

碰撞角是入射粒子軌跡與目標(biāo)表面之間的夾角。沖擊角主要影響動能的切向分量和法向分量以及沖擊過程中的能量消耗。對于沖擊顆粒，動能的切向分量是切削的，而法向分量是影響被壓入目標(biāo)表面的顆粒的深度，兩者都決定磨損量。

5、氣力輸送管道中的顆粒形狀

顆粒形狀對沖蝕磨損的影響主要是由于其對磨損機理的影響。當(dāng)粒子撞擊目標(biāo)時，粒子與目標(biāo)之間的接觸面積決定了它們之間的強度。尖銳顆粒在塑料材料表面的磨損主要是切削磨損，球形顆粒引起的磨損主要是塑性變形磨損

6、氣力輸送管道中的顆粒尺寸

顆粒尺寸對彎管沖蝕磨損的影響與常規(guī)沖蝕磨損相似，即在不同的氣力輸送條件下，沖蝕磨損的顆粒尺寸存在一個極限值。當(dāng)顆粒直徑大于極限值時，磨損體積趨于穩(wěn)定。相關(guān)研究表明，隨著顆粒尺寸的增大，沖蝕磨損速率迅速增加。

7、解決氣力輸送管道的磨損問題

為了減少磨損對生產(chǎn)的影響，采取了各種工業(yè)措施，以減少氣力輸送管道的磨損，延長管道的使用壽命。為減少管道形狀設(shè)計和材料優(yōu)化提供了一種較好的減磨方法。

氣力輸送機的不斷改進和成熟

很多人會覺得國外的機械設(shè)備會比較厲害，國內(nèi)的設(shè)備就比較落后，只要不停止發(fā)展的腳步，國內(nèi)的輸送設(shè)備也可以撐起一片天。

比如氣力輸送機，在不斷的進行改良換代，改變以前傳統(tǒng)的輸送方式，使用新型粉體輸送設(shè)備，所謂新時代就要使用新設(shè)備，大大提高了工作效率。

人工輸送，不僅勞累萬分，并且產(chǎn)生了極大的污染，還不衛(wèi)生，科技的發(fā)展，必然會利用自動化和智能化來代替手動工作，減少工作人員體力勞動，在輕松及認真的工作模式下簡單的完成工作，這是人類發(fā)展的進步。

特別是使用氣力輸送機，把物料抽吸到管道內(nèi)，利用氣壓的方式向前輸送，物料輕輕松松到達目的地，無污染，方便又有效率。

不過，氣力輸送在使用的時候，也存在著一些問題，所以需要在使用氣力輸送之前，對工作人員進行培訓(xùn)，掌握好氣力輸送的使用方法，減少物料堵塞問題，并且定時維護設(shè)備，清洗及更換一些小物件，延長氣力輸送的使用壽命。

在未來，氣力輸送技術(shù)將得到了更大的推廣，應(yīng)用于日常生活之中，發(fā)揮出科技的魅力，另外，將逐步解決掉設(shè)備的堵塞問題，利用計算機進行控制，自動化操作，靈活的輸送物料，把設(shè)備發(fā)展到更加專業(yè)與國際化。