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泡沫混凝土的配合比存在一個適宜的范圍

而第二種情況是加入混合材料：混合材的加入會導(dǎo)致泡沫混凝土早期強(qiáng)度的顯著降低，而對后期強(qiáng)度的影響并不大。如果添加適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度激發(fā)劑，則早期強(qiáng)度的降低幅度可以得到減緩。另外，如果采用超細(xì)混合材時，如硅灰、超細(xì)磨礦渣粉，則強(qiáng)度降低不大，有時甚至反而有所增大。第三種情況是摻用砂子作細(xì)集料，泡沫混凝土的強(qiáng)度原則上也會發(fā)生不同程度的降低，但是砂子的摻用對提高硬化泡沫混凝土的體積穩(wěn)定性、減小收縮將十分有利。實際施工中往往以同時摻用混合材和砂子的情況為見，因此，泡沫混凝土的配合比存在一個適宜的范圍，需要根據(jù)試驗確定。

骨料的影響試驗和工程統(tǒng)計表明

骨料的影響

試驗和工程統(tǒng)計表明，普通混凝土的收縮率較小，水泥漿體的收縮率較大，泡沫混凝土的收縮率較大。這是因為普通混凝土中摻入了大量相同體積的粗骨料，而硬化前后無骨料水泥漿體的總體積減少了。泡沫混凝土收縮較大，一方面是因為其中沒有粗骨料，另一方面是因為它含有大量的孔隙，其中大部分充滿了水，并且由于孔隙中的水在使用過程中逸出，其外觀顯示出體積收縮。

泡沫混凝土在機(jī)場中的應(yīng)用具體都有哪些

泡沫混凝土作為一種性能十分出色的建筑材料，在許多的領(lǐng)域有著很好的應(yīng)用，今天我們就來介紹下泡沫混凝土在機(jī)場中的應(yīng)用具體都有哪些?下面就讓小編為你介紹下。

泡沫混凝土

機(jī)場跑道安全封堵材料是在機(jī)場主跑道終端延長線上鋪設(shè)的低密度泡沫混凝土。當(dāng)飛機(jī)在起飛和著陸過程中因事故沖出跑道時，它會沖進(jìn)由泡沫混凝土形成的阻塞層。由于泡沫混凝土的蜂窩狀結(jié)構(gòu)具有能量吸收功能，它能有效吸收墜毀飛機(jī)的撞擊能量，迫使飛機(jī)停止在泡沫混凝土封層中滑動并獲得阻擋，從而避免事故的發(fā)生。泡沫混凝土強(qiáng)度低，在飛機(jī)撞擊過程中會被撞成粉末和柔性小塊。即使它飛起來，也不會對飛機(jī)及其人員造成損害。