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道路劃線平面設計的主要內(nèi)容

道路劃線平面設計的主要內(nèi)容包括以下幾方面：

(1)圖上和實地放線，即確定所設計路線的起、終點及中間各控制點在地形圖上和實地上的具體位置。

(2)平曲線半徑的選定以及曲線與直線的銜接，根據(jù)情況設置超高、加寬和緩和曲線等。

(3)驗算彎道內(nèi)側的安全行車視距及障礙物的清除范崩。

(4)進行沿線橋梁、道口和廣場的平面布置，道蹄綠化和照明布置，以及加油站和汽車停車場等公用設施的布置。

(5)繪制道路劃線平面設計圖。道路平面設計圖的比例可以根據(jù)具體需要而定，一般為1：500或1：1000。

道路劃線圓曲線的主要類型

道路劃線圓曲線是道路曲線的主要類型，各級道路不論轉角大小，均應設置圓曲線。它的組合有以下幾種：

1)同向曲線。當一條道路上轉向相同的兩個圓曲線相鄰時稱為同向曲線。同向曲線之間有一定的直線段，當此直線段很短時，稱為“斷背曲線”，這種曲線對行車十分不利.應加以避免。

2)反向曲線。當一條道路上轉向不同的兩個圓曲線相鄰時稱為反向曲線。半徑大而無超高的反向曲線可以直接相連，否則應在反向曲線中間設置足夠長的直線緩和段。

3)復曲線。半徑不同的同向同曲線徑相連接處，原則上應插入回旋線。但符合下述條件者，可以不設置回旋線而構成復曲線。

①小圓半徑大于不設超高小半徑時，回旋線可以省略。

②小圓半徑大于所設半徑時，回旋線可以省略。

③當小圓曲線按規(guī)定設置相當于小回旋線長的回旋線且小超過0.1m時，回旋線可以省略。

凸形是在兩個同向回旋線間不插入圓曲線而徑向銜接的形式。一般情況下，道路劃線時好不采用凸形，只有在地形、地物受限的山嘴等可采用。

如何去檢測熱熔標線涂料的流動度

重慶熱熔標記涂料對我們?nèi)粘Ｉ钇鹬匾饔?，不僅在維護交通秩序方面有著特殊的意義，更是一種顯著的效果，在實際施工過程中細節(jié)不注意涂層的各個方面都會有意想不到的施工問題，這些因素會影響涂料本身對于涂料的性能，其流動性更重要，因為熱熔涂料流動性決定了流線劃界效果，想知道流動性好，會測試涂料的流動性，那么怎么樣我們應該檢查的reticule涂層程度的流程？現(xiàn)在讓我們來聽聽這個故事。

首先將流動性測試杯加熱至200℃并保持1小時。然后將熱熔標記涂料在攪拌條件下置于加熱爐中熔化，加熱至190-200℃，直至涂料熔化為流動性施工條件，攪拌均勻，無氣泡。立即用熔化的熱熔標記涂層填充預熱的流量杯，打開流量出口并按秒表計時。立即記錄油漆完成的時間;重復三次實驗后，將其完成時間的平均值作為流動性。

由于上述測試方法相對復雜且難以控制，JT/T280道路標線涂料的修訂完全顛覆了上述測試方法。介紹了關于面積質(zhì)量比的新概念。這個想法是設定一個常數(shù)值并找出質(zhì)量面積比。作為設定溫度的恒定值，保持涂層在200℃以下的恒溫下將油漆倒在光滑的平板上，涂層質(zhì)量流動面積與流量比恒定。