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軌道壓板

      軌道壓板是一種用以卡緊固定不動(dòng)鋼軌與工型鋼梁或混泥土梁或路面的零配件。一般與六角螺栓或預(yù)埋螺栓配套設(shè)施擰緊。軌道壓板又叫（駕駛軌道壓板，行車壓板，鋼軌壓板，起重軌壓板）。 軌道壓板是由底座、拉力、壓舌、地腳螺栓（8。8S）、螺母（8H）及卡緊螺母構(gòu)成。軌道壓板是為起重機(jī)鋼軌與路面（或承重梁）開展靠譜固定不動(dòng)的連接件，它沿路軌總長(zhǎng)布局，每過500mm設(shè)定一組，一組為二付，對(duì)稱性搭景在路軌二側(cè)，在起重機(jī)運(yùn)作情況下，它能隨豎直和側(cè)向撞擊力，并能承擔(dān)起重機(jī)傾斜運(yùn)作所造成的額外側(cè)向力。

       軌道壓板的受力分析橋平臺(tái)式起重機(jī)以起重吊鉤、抓斗或電磁線圈等將物塊提高，經(jīng)過電纜橋架將載重量傳入車輪，根據(jù)車輪與軌道觸碰，使所承擔(dān)負(fù)載由軌道、軌道壓板、支承梁等傳入路面。相互作用力又分三個(gè)方位給予剖析。即縱向、橫著與豎直支承。起重機(jī)在靜態(tài)數(shù)據(jù)時(shí)，軌道壓板僅遭受自身的重量、額定值荷載、桁架結(jié)構(gòu)點(diǎn)部位等危害；而在動(dòng)態(tài)性時(shí)，則遭受負(fù)荷升降機(jī)、啟動(dòng)加快、車輪踏面不圓、軌道踏面高低不平、軌道接縫處波動(dòng)等危害，導(dǎo)致起重機(jī)的沖擊性與震動(dòng)。

      軌道壓板每件七個(gè)構(gòu)件，（1）基座板用三面圍焊或兩側(cè)側(cè)焊與鋼吊車梁上翼緣板電焊焊接，可確保將吊車橫向水準(zhǔn)力穩(wěn)定地傳送給吊車梁。而且防止了在吊車梁上翼緣很多打孔造成的消弱翼緣橫截面的缺點(diǎn)。因而，合理地提升了吊 車梁的橫截面承載力。（2）WJK 基座板與 T 型螺栓下方成球鉸聯(lián)接。因而，在橫向大作T 型螺栓與頂蓋維持豎直，并容許造成偏擺?？删徑獾踯嚈M向撞擊力對(duì)路軌、吊車梁及剎車系統(tǒng)等構(gòu)造的傷害。進(jìn)而增加了構(gòu)造使用期。（3）WJK設(shè)立軌距調(diào)節(jié)板，用以調(diào)節(jié)軌距?？商嵘惭b精密度，降低鋼軌軸線的誤差。并有雙重鎖緊作用，以避免在應(yīng)用全過程中造成松脫狀況。（4）WJKT型螺栓和上后蓋板拆卸隨意，對(duì)工程施工安裝和檢修都出示了極其便捷的標(biāo)準(zhǔn)。（5）WJK上后蓋板與鋼軌橫斷面折射率相符合，即能卡緊鋼軌，又不防礙鋼軌沿豎向少量拖動(dòng)。亦有利于路軌總長(zhǎng)電焊焊接。（6）固定卡布局間隔可按吊車吊重明確，Q≤275t,間隔60b250m；即Q。