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軌道拉桿

      鐵路道岔是一種使鐵路車輛從一股道轉(zhuǎn)到另一股道的路線聯(lián)接機器設(shè)備，軌道拉桿，也是路軌的薄弱點之一，一般在地鐵站、編組站很多鋪裝。擁有鐵路道岔，軌道拉桿，能夠充分運用路線的根據(jù)工作能力。軌道拉桿，即便是單線鐵路，鋪裝鐵路道岔，修建一段超過火車長短的叉線，就可以兩開火車。鐵路道岔在高鐵線路道上具有關(guān)鍵功效。軌道拉桿。

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     因為道岔具備總數(shù)多、結(jié)構(gòu)繁雜、應(yīng)用周期短、限定火車速率、駕駛安全系數(shù)低、 保養(yǎng)檢修資金投入大等特性，與曲線圖、連接頭并稱之為路軌的三大薄弱點。它的基礎(chǔ)方式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常見的線路連接有多種類型的單注道岔和小復(fù)式道岔；交叉有豎直交叉和棱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。

軌道拉桿

      鐵路道岔是個家族，普遍的是一般單開道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、聯(lián)接一部分、轍叉及護軌三個模塊構(gòu)成。轉(zhuǎn)轍器包含基礎(chǔ)軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機械。軌道拉桿，當(dāng)機車車輛要從A股道轉(zhuǎn)到B股道時，控制轉(zhuǎn)轍機械使尖軌挪動部位，尖軌1密貼基礎(chǔ)軌1，尖軌2擺脫基礎(chǔ)軌2，那樣就啟用了B股道，關(guān)掉了A股道，機車車輛進到聯(lián)接一部分順著導(dǎo)曲線圖軌銜接到轍叉和護軌模塊。這一模塊包含固定不動轍叉心、翼軌及護軌，功效是維護車轱轆安全性根據(jù)雙股軌線的交叉式之處。軌道拉桿