山東魯星專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售有限公司主營(yíng)：低平板半掛車(chē)，箱式運(yùn)輸半掛車(chē)，平板半掛車(chē)
箱式運(yùn)輸半掛車(chē)介紹

集裝箱運(yùn)輸發(fā)展初期，因集裝箱載重量較小，數(shù)量不大，多用普通載貨汽車(chē)載運(yùn)。20世紀(jì)60年代以來(lái),隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展,各國(guó)相繼研制成專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸集裝箱的箱式運(yùn)輸半掛車(chē)。

箱式運(yùn)輸半掛車(chē)裝載部位的尺寸按標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸確定，并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。載運(yùn)集裝箱的專(zhuān)用運(yùn)輸掛車(chē)。

箱式運(yùn)輸半掛車(chē)在裝載部位的四角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。通常采用半掛式、全掛式和雙掛式，以半掛式為多。半掛式又有平板式和骨架式之分，前者有平板貨臺(tái)，也可用來(lái)裝運(yùn)普通長(zhǎng)大貨物；后者無(wú)貨臺(tái)，集裝箱裝到底盤(pán)骨架上，由扭鎖裝置固定成為半掛車(chē)的強(qiáng)度構(gòu)件。

箱式運(yùn)輸半掛車(chē)的特點(diǎn)

箱式運(yùn)輸半掛車(chē)的特點(diǎn)

集裝箱半掛車(chē)是運(yùn)載集裝箱的專(zhuān)用運(yùn)輸半掛車(chē)。集裝箱運(yùn)輸發(fā)展初期，因集裝箱載重較小，所以數(shù)量不是很大，常用普通載貨汽車(chē)運(yùn)載。二十世紀(jì)六十年代以來(lái),隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展,許多國(guó)家相繼研制成專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸集裝箱的汽車(chē)。

箱式運(yùn)輸半掛車(chē)裝車(chē)位置的尺寸按標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸確定，并在相對(duì)于集裝箱底端四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。運(yùn)載集裝箱的專(zhuān)用運(yùn)輸半掛車(chē)。

在裝車(chē)位置的四個(gè)角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。一般選用半掛式、全掛式和雙掛式，以半掛式居多。

箱式運(yùn)輸半掛車(chē)其特點(diǎn)應(yīng)具有以下條件：

1.能夠進(jìn)行快速裝卸，并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具。

2.中途轉(zhuǎn)運(yùn)無(wú)需挪動(dòng)箱里貨品，就可以直接換裝。

3.有利于貨品的裝滿(mǎn)和卸空。

4.能長(zhǎng)時(shí)間的重復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度。

箱式運(yùn)輸半掛車(chē)輪胎異常磨損的部位有哪些？

箱式運(yùn)輸半掛車(chē)輪胎異常磨損的部位有哪些？

半掛車(chē)在運(yùn)輸行業(yè)占據(jù)著重要作用，不僅穩(wěn)定性好而且工作，為我國(guó)的運(yùn)輸做出重大貢獻(xiàn)，對(duì)于輪胎磨損是比較常見(jiàn)的，那么輪胎異常磨損的部位有哪些呢？有需要的朋友可以一起來(lái)了解下。

1.箱式運(yùn)輸半掛車(chē)胎肩磨損

半掛車(chē)輪胎胎肩出現(xiàn)嚴(yán)重磨損時(shí)會(huì)大大的縮短輪胎的使用壽命和工作效率，輪胎胎肩之所以出現(xiàn)磨損是因?yàn)檩喬鈮洪L(zhǎng)期偏高、胎面過(guò)寬從而導(dǎo)致輪胎的嚴(yán)重磨損，為此我們應(yīng)經(jīng)常性的檢查輪胎及鋼圈，減少不必要的磨損。

2.箱式運(yùn)輸半掛車(chē)輪胎鋸齒形磨損

輪胎鋸齒形指的輪胎的胎肩部位存有花紋波浪形的磨損，形成的重要原因是半掛車(chē)在行駛的過(guò)程中，輪胎前進(jìn)和方向與車(chē)輛行駛的方向有一定的夾角，輪胎要保持與車(chē)輛的行駛方向一致，就需要不斷地較正方向，以免會(huì)造成輪胎鋸齒形磨損。