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使用蓄電池的時(shí)候需要注意什么

蓄電池過充電

蓄電池經(jīng)常過量充電，即使充電電流不大，但電解液長時(shí)間“沸騰”，除了活性物質(zhì)表面的細(xì)小顆粒易于脫落外，還會(huì)使柵架過分氧化，造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離。

充電時(shí)極性充反

由于蓄電池正負(fù)極板材料不同，除了活性物質(zhì)外，負(fù)極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來防止負(fù)極板收縮和氧化。另外，每個(gè)單格蓄電池的負(fù)極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片，而且負(fù)極板比正極板略薄。當(dāng)進(jìn)行蓄電池的初充電或補(bǔ)充充電時(shí)，若不注意極性，會(huì)使蓄電池充反，使正、負(fù)極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成蓄電池電荷容量不足，不能正常工作，甚至導(dǎo)致蓄電池報(bào)廢。因此，充電時(shí)一定要注意極性，切不可極性充反。

哪些情況下需要更換蓄電池

1、蓄電池實(shí)際放電容量低于額定容量的60%左右，經(jīng)維護(hù)無明顯上升者，有可能報(bào)廢。這是由于電池使用過程中，容量衰減到60%左右后性能會(huì)大幅衰減，各部件都基本達(dá)到惡化的狀況，這種衰減有逐漸加快的趨勢，很快就會(huì)徹底失去充放電能力。

2、蓄電池?zé)o論是充電還是放電，其外殼都嚴(yán)重發(fā)熱。發(fā)熱的原因是極板上的活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落，并發(fā)生了“不可逆硫酸1鉛結(jié)晶”，內(nèi)阻增大，發(fā)熱量增大。這時(shí)如果打開電池安全閥檢查，會(huì)看到電解液“發(fā)黑”，嚴(yán)重失效時(shí)無法修復(fù)。這時(shí)，電池自放電很快，有時(shí)充電后很快就沒電了。嚴(yán)重的會(huì)使電池起鼓，甚至電池外殼、線路還會(huì)出現(xiàn)燃燒。

3、充電幾十分鐘就會(huì)充，騎行不到幾小時(shí)就沒電了這個(gè)時(shí)候就要重新?lián)Q電池了，并且在選擇電池前對充電器、控制器、線路進(jìn)行全方面檢測，確保舊的原件對新的電池起到保護(hù)的作用。人人都知道電動(dòng)車是現(xiàn)在大部分人的出行工具，在選擇電池的時(shí)候一定要長點(diǎn)心呀，千萬要貪圖便宜去買那些雜牌劣質(zhì)蓄電池。

不要等蓄電池出現(xiàn)虧電了，才知道要維護(hù)！

蓄電池，作為汽車主要電源之一，發(fā)揮著極大的作用。但外觀造型卻不比其他汽車部件那么明顯，而且大多數(shù)車主只會(huì)注意油耗和油門剎車。

對蓄電池的日常保養(yǎng)與維護(hù)經(jīng)常被車主們所遺忘，等到出現(xiàn)虧電等意外事故才會(huì)想起來。一般家用車的蓄電池都是能用個(gè)2-3年，但具體壽命還會(huì)根據(jù)車主們的使用情況而定。

特別是一些小白車主，會(huì)因?yàn)橐恍┎划?dāng)?shù)挠密嚵?xí)慣，會(huì)導(dǎo)致讓蓄電池提前“退休”。所以，想讓蓄電池壽命時(shí)間長，除了要定期對蓄電池進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，還要避免以下這幾點(diǎn)。

熄火后忘關(guān)用電設(shè)備

不管是老司機(jī)還是小白車主都會(huì)犯這個(gè)錯(cuò)誤，那就是停車后忘記關(guān)車燈。導(dǎo)致第二天起來，車?yán)锏男铍姵亍芭扛C”，只好叫救援或者搭別人車的電。

所以說要避免這種情況的話，日常就得養(yǎng)成熄火后，要關(guān)掉車燈、音響等一切用電設(shè)備。這樣才不會(huì)消耗蓄電池電量。

熄火后開空調(diào)

這一點(diǎn)應(yīng)該是小白司機(jī)常犯的錯(cuò)誤，熄火后還開空調(diào)，會(huì)很容易消耗蓄電池里的電量，不但會(huì)影響車主的正常使用。

而且下次啟動(dòng)車輛時(shí)，會(huì)對蓄電池造成較重的負(fù)擔(dān)，從而對蓄電池造成損傷。可以熄火后，關(guān)掉AC，再讓殘留的冷風(fēng)再吹一會(huì)。

要不然就不要熄火，讓空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但是要注意的是，時(shí)間不能過長，要不然會(huì)對油耗以及性能各方面造成影響。

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