河北寶日土工材料有限公司主營：土工格室,排水板,土工格柵,土工布,土工膜,

土工格室是由高強度的HDPE寬帶，經過強力焊接而成的一片網狀格室結構，它伸縮自如，運輸時可縮疊起來，使用時張開并又充填土石或混凝土料，構成具有強大側向限制和大剛度的結構體。它可用來做為墊層，處理軟弱地基增大地基的承載能力，也可鋪設在坡面上構成坡面防護結構，還可以用來建造支擋結構等。改變土工格室高度，焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要；伸縮自如，運輸體積小，聯(lián)接方便，施工速度快；用于獨立墻、碼頭、防洪堤等；在高速公路中遇到軟地基時，采用土工格室可大大減輕勞動強度，減少路基厚度，施工速度快、性能好，大大降低工程造價。施工時可就地取材，降低了施工費用，疊合一起便于運輸。采用土工格室可以更好的實現(xiàn)臺背加筋的目的，土工格室與填料間可以產生足夠的摩擦力，有效減少路基與構造物間的不均勻的沉降，最終才能有效緩解"橋臺跳車"病害對橋面的的早期沖擊破壞。在集中荷載的作用下，主動區(qū)1受壓下沉，并將力向兩側分解傳遞給過渡區(qū)2，過度區(qū)2又傳給被動區(qū)3，被動區(qū)就會毫無限制地發(fā)生形變而隆起。

施工速度快。 也就是說，載荷一旦作用于路基，在載荷的下方就會構成起契狀的自動區(qū)域，它又經過過渡區(qū)域進行擠壓，從而使被動區(qū)域發(fā)作隆起。也就是說，經過沿滑移線的剪切力和挪動自動、過渡、主動三個區(qū)域的力決定了地基的承載才能。不只在沙基地上可以非常分明的領會到以上原理的真實進程，在軟基公路上也會找到這種的樣板，只不過其構成的速率較之在砂上的變化慢些而已。即便較好的路基材料也依然無法避免其橫向挪動。普通的高速公路路基都高出空中好幾米，吸水翻漿不太容易，但長期沉降仍然存在。究其緣由，雨水浸透、材料流失、基地下沉是其中部分緣由，路基路面在車輪荷載長期碾壓、振動力的作用下，材料向路基斷面兩側橫向位移不可否認是另外一個非常重要的緣由。

土工格室是高速公路邊坡防護的非常理想土工材料，利用蜂窩狀網格體系，減輕水流對坡面的沖蝕，達到對土體補強加固的目的。當前我國基礎設施，特別是在建的大型高速公路，在修建施工過程當中，非常多的會對巖土邊坡斜坡，進行大量的開挖施工作業(yè)，所以選擇適當?shù)倪吰路雷o材料非常有必要。在以往的施工過程中，大多采用護面墻、噴漿等進行邊坡防護，雖然能夠在初期起到穩(wěn)固和抗侵蝕的明顯效果，但隨著時間推移，巖石風化、混凝土老化等不可避免的問題出現(xiàn)，其壽命大打折扣。