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東風(fēng)天錦是由東風(fēng)研發(fā)人員自主研發(fā)的東風(fēng)新一代中卡，以高技術(shù)含量、高可靠性、低排放及人性化設(shè)計(jì)等優(yōu)勢(shì)被譽(yù)為中國(guó)中卡的價(jià)值標(biāo)桿，東風(fēng)天錦系列車型有40多個(gè)品種。適合于城市和省際的貨物運(yùn)輸。

鋼板彈片數(shù)8/8/10,手動(dòng)調(diào)整臂,普通排氣制動(dòng)半浮后懸機(jī)械減震駕駛室懸置,液壓機(jī)械翻轉(zhuǎn),無色夾層前風(fēng)窗玻璃,前門電動(dòng)玻璃升降器,車門鎖-前門中控,通道式儀表板。

底盤配置及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

8×4驅(qū)動(dòng),玉柴玉柴YC6A270-51（國(guó)五）發(fā)動(dòng)機(jī),軸距19500+2600+1300mm,鋁合金280L燃油箱, Φ395mm推式膜片彈簧離合器,陜齒10檔變速箱,5T雙前橋,153加強(qiáng)型減速雙后橋,車架縱梁斷面280雙層大梁，10.00R20鋼絲胎 ,以上這款東風(fēng)砂石王前四后八自卸車，車廂可做5.95和6.2米，車廂內(nèi)部尺寸可自由選擇。

DPF中細(xì)顆粒物的全部消耗是由主動(dòng)再生和被動(dòng)再生共同完成

東風(fēng)天錦KR是東風(fēng)國(guó)六系列車型中非常重要的一部分，眼前的這輛天錦KR裝配的是康明斯230馬力國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，和其它車型一樣它也安裝了DPF裝置。

在尾氣處理系統(tǒng)中，DPF不僅具有細(xì)小顆粒物的作用，而且還具有把這些細(xì)顆粒物分解為無害氣體的作用。只有這些細(xì)顆粒物被分解為無害氣體之后，才能被車輛排放到空氣當(dāng)中，從而避免它們會(huì)對(duì)空氣環(huán)境造成破壞作用。

通常來說，DPF再生可分為被動(dòng)再生和主動(dòng)再生，被動(dòng)再生是指利用排氣產(chǎn)物中的氧化成分來消耗DPF中的顆粒物質(zhì)，它在車輛行駛時(shí)自動(dòng)完成，無需電腦和人工的手動(dòng)干預(yù)，因此被動(dòng)再生功能的實(shí)現(xiàn)省油省事。

東風(fēng)天龍將迎來480馬力發(fā)動(dòng)機(jī)天龍啟航版

相信近日大家已經(jīng)聽到不少的傳聞，東風(fēng)天龍將迎來搭載480馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的天龍啟航版，來填補(bǔ)大馬力東風(fēng)天龍產(chǎn)品線公路牽引車的空白。也許是東風(fēng)的步伐邁的太穩(wěn)重，不過終究它還是來了。近日，成都市場(chǎng)已有480馬力的天龍啟航版新車已經(jīng)到店，先睹為快。

在東風(fēng)天龍過去的產(chǎn)品體系內(nèi)，大馬力段一直處于空白狀態(tài)。作為西南地區(qū)當(dāng)之無愧的霸主，東風(fēng)天龍不可能缺少這樣的技術(shù)和實(shí)力。也許是前進(jìn)的步子邁的太穩(wěn)重，天龍的大馬力車型遲遲不肯現(xiàn)身。然而，在潛移默化的市場(chǎng)需求變化中，變化是2017的敲門磚，東風(fēng)在2017年終于帶來了480馬力的天龍啟航版。