在日常檢測(cè)中，我們發(fā)現(xiàn)不少用戶缺乏對(duì)電子汽車衡接地重要性的認(rèn)識(shí)，簡(jiǎn)單接地甚至沒有接地，結(jié)果是經(jīng)常受到雷擊造成損壞。出現(xiàn)這種情況，到現(xiàn)場(chǎng)處理維修業(yè)務(wù)的人員，必須要求或協(xié)助客戶對(duì)汽車衡及配置件接地進(jìn)行整改，直到完全符合要求為止。

由于地磅的使用環(huán)境惡劣，不是風(fēng)吹日曬，就是沙子煤灰滿布，地磅經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)著那樣的各種問題。地磅是一種比較貴重的計(jì)量衡器，一旦出現(xiàn)問題，會(huì)給企業(yè)造成不小的經(jīng)濟(jì)損失。因此，我們有必要了解地磅在使用是經(jīng)常會(huì)遇到的幾種問題，并學(xué)會(huì)如何自己解決處理它。

第一種情況：地磅無(wú)法開機(jī)

⒈檢查保險(xiǎn)絲、電源或開關(guān)、電源線及電壓切換開關(guān)是否有問題。

⒉請(qǐng)將電池取下再以AC電源開機(jī)，以了解是否為電池電壓不足所造成。(測(cè)量電池電壓，要高于6V以上，低于時(shí)請(qǐng)充電，若低于5.5V，且充飽電不久就沒電時(shí)請(qǐng)更換電池)。

⒊檢查變壓器有無(wú)AC110/20輸入及AC18V輸出。

第二種情況：地磅按鍵失靈

⒈請(qǐng)先更新K/B測(cè)試，如新K/B功能正常時(shí)，則可判定為K/B不良。

⒉測(cè)量K/B與CPU之間線路有無(wú)斷路、冷焊。

⒊檢查K/B腳座是否有接觸不良現(xiàn)象。

⒋測(cè)量K/B與CPU回路上的二極體是否有短路、斷路。

第三種情況：地磅顯示不良

⒈檢測(cè)與LCD之間的線路有沒有斷。

⒉檢查L(zhǎng)CD接腳與孔位是否氧化、冷焊或短路。

⒊將正常LCD接腳用手并聯(lián)在維修磅LCD上，再開機(jī)觀察正常的LCD上是否也有相同不b良情況，如沒有的話就可斷定為L(zhǎng)CD不良。

第四種情況：無(wú)法滿載稱重

⒈檢查傳感器輸出信號(hào)值是否于標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。

大家在平時(shí)使用中地磅中經(jīng)常會(huì)遇到這樣那樣的問題，不過最常見的可能就是以上四種了。學(xué)會(huì)應(yīng)對(duì)這些問題基本上就不用麻煩專業(yè)的維修人員了。另外小編提醒大家，地磅保養(yǎng)也是使用地磅的必修課，學(xué)會(huì)保養(yǎng)能延長(zhǎng)地磅的使用壽命。如果大家有需要，小編下次和大家分享地磅保養(yǎng)的知識(shí)。

地磅稱重顯示儀表和傳感器之間連線應(yīng)按隨機(jī)文件中的連線圖連接，信號(hào)線不要隨意截取，信號(hào)線中間不能有接頭，否則影響地磅數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性。影響地磅計(jì)量精度。

電子汽車衡的方式：
根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)， 電子汽車衡的現(xiàn)象是層出不窮， 有外來人員、 有司機(jī)、 也有司機(jī)與司磅員內(nèi)外勾結(jié)共同、有利用車輛?？课恢脕?、也有利用儀表輸入皮重來，有利用虛假帳單來、有利用遙控裝置來等等，下面就各種行為詳 細(xì)列舉出來。
1 、利用車輛停靠位置來
眾所周知，電子汽車衡是由秤臺(tái)、稱重傳感器、稱重顯示儀表等幾大部分共同組成， 在使用時(shí)，只有秤臺(tái)處于完全自由狀態(tài)， 車輛處于秤臺(tái)的有效范圍之內(nèi)方能正常稱重計(jì)量。 然而，司機(jī)根據(jù)這一點(diǎn)，將車輛停靠在秤臺(tái)邊緣，讓車輛一部分壓在或緊靠在電子汽車衡 兩端或兩側(cè)的基礎(chǔ)上，從而來減輕車輛重量或增加車輛重量進(jìn)行。由于電子汽車衡與磅房之間的位置關(guān)系以及司磅員的視覺誤差，司磅員很難完全觀察到汽車在電子汽車衡上 的?？课恢?，因此，利用車輛的?？课恢貌煌瑏磉M(jìn)行是司機(jī)較為常用的方法：
2、車輪壓邊
電子汽車衡可分為地上型和地中型兩種形式。 對(duì)于地上型電子汽車衡，司機(jī)開車上衡停車時(shí)，可將汽車前輪或后輪壓在電子汽車衡與基礎(chǔ)之間，這樣就可減輕稱重時(shí)車輛的實(shí)際重量，司機(jī)可從中進(jìn)行(見圖 7-1 所示)。對(duì)于地中型電子汽車衡，司機(jī)除了采用地上型電子汽車衡中利用車輪壓在兩端基礎(chǔ)進(jìn)行的情況下，還可采用將車輪壓在電子汽車衡兩側(cè)基礎(chǔ)的方式進(jìn)行(見圖 7-2 所示)。
3、車輪靠邊
司機(jī)開車上衡后，停車時(shí)有意將車輛?？科嚭庖粋?cè)并將前輪轉(zhuǎn)向，將車輪側(cè)面緊靠在汽車衡兩側(cè)的水泥護(hù)欄或水泥平臺(tái)上，從而增加車輛的稱重重量。通過此方法，若司機(jī)是賣方，則采用裝滿貨物整車出廠前稱重時(shí)前輪靠邊方法增加車輛重量從而獲利;若司機(jī)是買方，則采用空車稱量皮重時(shí)車輪靠邊方法增加車輛皮重，從中進(jìn)行獲取利益。
4、遙控
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，電子汽車衡的方法和手段也越來越高明，犯罪分子采用的遙控方法則更加方便、更加隱蔽。由于大部分電子汽車衡安裝時(shí)，稱重傳感器的電纜線都有一部分在外面，犯罪分子一般會(huì)尋找機(jī)會(huì)將電子汽車衡其中一支稱重傳感器的電纜線外皮剝開，將稱重傳感器的激勵(lì)電壓正(E+)線斷開，若稱重傳感器是六線制連接，則同時(shí)斷開反饋電壓正(F+)，將遙控接收裝置串入了稱重傳感器的激勵(lì)電壓正(E+)線中(見圖 7-3、圖 7-4 所示)。
通常狀態(tài)下，該裝置不影響電子汽車衡的正常使用，只有在犯罪分子在幾十米開外利用遙控器遙控時(shí)，遙控接收裝置接收到信號(hào)后，其中的繼電器動(dòng)作，將一電阻串接入稱重傳感器的激勵(lì)電壓正(E+)線中，從而造成給稱重傳感器惠斯 通電橋的供電電壓小于 12V，造成電子汽車衡所稱重量減輕，該種方法可以產(chǎn)生約幾 噸重量的誤差，且行動(dòng)隱蔽，更不易被發(fā)覺。
5、司磅員
司磅員是電子汽車衡稱重計(jì)量的管理人員，由于管理方面等各種原因，易出現(xiàn)司磅員在稱重計(jì)量的操作過程中進(jìn)行的現(xiàn)象。
5.1利用儀表
各個(gè)廠家所生產(chǎn)的電子汽車衡所配的稱重顯示儀表均具有去皮功能，司磅員采用 去皮功能中的數(shù)字去皮，將小部分皮重事先輸入，當(dāng)司機(jī)開車過秤時(shí)，所稱重量則比實(shí)際 重量要輕，則司磅員可從而獲利。如某車實(shí)際皮重 10t，司磅員預(yù)先輸入 1t 皮重值在儀表 內(nèi)，則該車實(shí)際稱重時(shí)所得稱重皮重為 9t，該車進(jìn)廠裝貨 20t 后出廠稱重計(jì)量結(jié)算，該車 稱出重量 30t，則 30-9=21t，則計(jì)算出該車所拉貨物 21t，比實(shí)際裝貨重量 20t 多出1t， 多出貨物則被司磅員想辦法獲利。
5.2利用票據(jù)
許多工礦企業(yè)的電子汽車衡是該廠的原材料、貨物出廠的結(jié)算設(shè)備，但有許多單位的電子汽車衡的管理采用人工手工開票方式，這給司磅員較大的使用空間，司磅員可因此開 出許多人情票、關(guān)系票等，或直接開出計(jì)量票缺斤短兩，從中漁利。