B10鍛制法蘭CuNi90/10環(huán)槽面法蘭成品管件引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)工藝，為國內(nèi)船舶行業(yè)還是冷卻系統(tǒng)提供產(chǎn)品技術(shù)指導(dǎo)。

1、主營材質(zhì)：
B10、B30、BFe10-1-1、BFe30-1-1  C70600  c71500

2、品牌廠家：無錫欣茂安銅鎳管件外協(xié)加工。

3、成分參數(shù)：
1）、德標(biāo)B10、CuNi90/10、C70600、BFe10-1-1

4、抗拉強(qiáng)度、延伸率
1）、德標(biāo)B10、CuNi90/10、C70600、BFe10-1-1

（2）C70600銅鎳法蘭合金在海水腐蝕中發(fā)生脫鎳腐蝕，腐蝕產(chǎn)物中包含（OH）3Cl,0，合金表面的氧化膜破壞由點(diǎn)蝕開始，點(diǎn)蝕進(jìn)一步發(fā)展為晶間腐蝕，后發(fā)展為剝蝕。海水管路是船舶重要的系統(tǒng)管路，它的耐海水腐蝕問題始終是造船界廣泛大口徑C70600銅鎳法蘭焊管的課題。近海維修船舶海水管路系統(tǒng)早先采用TUP紫銅管，目前已逐漸被淘汰，取而代之的是具有良好耐沖刷性能的C70600銅鎳法蘭合金材料。(8)提高泵內(nèi)部零件的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用性程度，把系列產(chǎn)品中專用件的數(shù)量減至水準(zhǔn)以減少船舶上的備件量。帶頸平焊法蘭全稱帶頸平焊鋼制管法蘭，是將鋼管、管件等伸入法蘭內(nèi)通過角焊縫與設(shè)備或管道連接的法蘭。
嚴(yán)把入廠材料質(zhì)量關(guān)對人廠藥劑、礦石、外購精礦遴派思維覺悟高、業(yè)務(wù)精的職工進(jìn)行質(zhì)量查驗(yàn)，嚴(yán)厲按規(guī)程取樣、化驗(yàn)，供給的質(zhì)量數(shù)據(jù)，為出產(chǎn)供給強(qiáng)有力的輔導(dǎo)。對質(zhì)量不合格者，除拒付外還給予處分。加強(qiáng)質(zhì)量信息反應(yīng)質(zhì)量信息是質(zhì)量辦理的根據(jù)和根底，不但能協(xié)助發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，更重要的是處理質(zhì)量問題。多年來，選礦廠樹立健全以出產(chǎn)調(diào)度為中心的內(nèi)外部質(zhì)量信息辦理網(wǎng)絡(luò)。在內(nèi)部質(zhì)量信息傳遞和反應(yīng)中，堅(jiān)持及時(shí)、、快速的準(zhǔn)則，將質(zhì)量信息傳遞到崗位，便于崗位人員當(dāng)令調(diào)整操作，確保工序質(zhì)量合格。
為了避免損壞，五顏六色處理后當(dāng)即進(jìn)行硬化處理，然后在熱水中進(jìn)行漂洗而且枯燥。.混合表面加工五顏六色不銹鋼上能夠再加圖畫，所開發(fā)的專有技能包含用剛玉砂帶除掉"杰出"部分，這樣，終究的成果是將鋼板的天然之美與五顏六色圖畫的顏色結(jié)合在一同。這種表面不簡單留下手印，特別適用于室內(nèi)裝修。拋光供應(yīng)商能夠供給表面加工的樣品。.蝕刻表面加工經(jīng)過覆膜工藝將圖畫標(biāo)在鋼板表面，再將鋼板浸在酸液（o級）中，將未覆膜的部分浸蝕掉，在不銹鋼的表面構(gòu)成美麗的圖畫。

從脫膜區(qū)基體的觀察，可看到沿晶腐蝕形貌以及大量的銅結(jié)晶塊，表明沿晶界出現(xiàn)銅鎳共同溶解后，銅離子可以參加陰C70600銅鎳法蘭合金具有優(yōu)良的耐海水腐蝕性能，為大口徑C70600銅鎳法蘭焊管其在海水中的腐蝕行為，取廈門天然海水，加人雙氧水作為腐蝕加速劑，在室內(nèi)模擬海水全浸腐蝕實(shí)驗(yàn)，采用失重法、電化學(xué)阻抗譜（EIS）技術(shù)B10合金在海水腐蝕中的腐蝕速率隨腐蝕時(shí)間的變化規(guī)律，用不同腐蝕周期的電化學(xué)阻抗譜特征來表征工作面積為lcm的合金表面氧化膜的生長破壞情況。
g.脫氧操作的規(guī)程脫氧溫度：高溫爐：128℃左右；中溫爐：88-9℃脫氧劑：外購成品脫氧劑。每次加入量：1kg。高溫爐次脫氧后送檢樣品，化驗(yàn)氧化物含量：w(BaO)≤.5％w(FeO)≤.5％。脫氧操作時(shí)關(guān)風(fēng)機(jī)，徐徐加入脫氧劑并進(jìn)行攪拌脫氧后1min才能進(jìn)行生產(chǎn)。高溫鹽爐測溫a.淬火前由儀表員用標(biāo)準(zhǔn)儀器校驗(yàn)爐溫。金相校驗(yàn)爐溫，金相試塊：Ф1mm×15mm，加熱時(shí)間：2min。
 產(chǎn)品應(yīng)用實(shí)例：

個(gè)別工廠還引進(jìn)了Supercarb直生式滲碳法的設(shè)備和工藝。目前在汽車、摩托車、工程機(jī)械、軸承、齒輪、緊固件行業(yè)的可控滲碳、碳氮共滲、氮碳共滲技術(shù)已達(dá)相當(dāng)普及程度。上世紀(jì)8年代以來，本土設(shè)備制造企業(yè)已能成系列生產(chǎn)密封多用爐、推桿連續(xù)爐滲碳、淬火、清洗、回火生產(chǎn)線和網(wǎng)帶爐生產(chǎn)線。應(yīng)運(yùn)而生的尚有與之相配套的碳勢和工藝過程自動控制系統(tǒng)的商品生產(chǎn)供應(yīng)。年代以來，設(shè)備制造企業(yè)相繼在國內(nèi)建立合資，獨(dú)資生產(chǎn)廠，為熱處理企業(yè)提供了可靠性高，價(jià)格可以接受的先進(jìn)設(shè)備。
總體上說，欣茂安銷售板材和管材的腐蝕數(shù)據(jù)都明顯偏高。這兩種材料上出現(xiàn)的沿晶腐蝕形貌足以表明，晶界缺陷是這兩種材料共同的問題所在。由于晶界缺陷而形成的電化學(xué)腐蝕微電池，使腐蝕沿晶發(fā)展，容易形成蝕坑，而當(dāng)這種電化學(xué)腐蝕速度受到氧、氯向材料內(nèi)擴(kuò)散的傳質(zhì)過程控制時(shí)，海水溫度的提高必然會加速腐蝕坑向縱深發(fā)展的速度，這是表4中榆林站兩種材料的點(diǎn)蝕深度較高的原因，中的數(shù)據(jù)應(yīng)該說明的是，平均點(diǎn)蝕深度取自3片平行試樣，每片上選10個(gè)蝕坑來測量，是總計(jì)30個(gè)數(shù)據(jù)的平均值。
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