我們使用的1臺電子地磅秤一般有10-12個支承點與傳感器銜接，當(dāng)雷電發(fā)作時，空中的帶電云團(tuán)同室外的秤臺之間雖然沒有發(fā)作直接雷擊，但經(jīng)過靜電耦合會使秤臺外表積累大量與云團(tuán)極性相反的電荷，而秤臺支承點則是靜電電荷泄放的首要通道，因而，必須在傳感器的上下端設(shè)置大電流旁路電纜，使整個傳感器構(gòu)成對地等電位狀況。根底板于承重臺銜接為一個等勢體，以防止感應(yīng)電流從傳感器上經(jīng)過而構(gòu)成傳感器損壞。

傳統(tǒng)的稱重和試驗方法是將試驗載荷從空載逐漸施加到最大刻度，然后按相反的順序逐步將試驗載荷卸載到零位。

地磅又稱“汽車衡”，是八十年代誕生的一種測量設(shè)備，廣泛應(yīng)用于煤礦、冶金、建材、化工等行業(yè)。作為稱重圈中的“大哥”，重量很大，爬在地上。他們聽不到窗外的聲音，只用心去衡量汽車的重量?！彪S著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代電子數(shù)字稱重由于其高精度、操作簡單，逐漸取代了原來的機械稱重，成為工業(yè)計量時代的新寵兒。學(xué)。這種常用計量設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)也需要特別注意：
地磅
1。要求相關(guān)操作人員在前期做好工作，即認(rèn)真閱讀稱重廠家使用說明書，必要時進(jìn)行培訓(xùn)。
2。使用砝碼的企業(yè)還需要制定嚴(yán)格的管理制度，禁止外來車輛和閑雜人員上下砝碼和干擾稱重。
3。避免沖擊。一般來說，測量設(shè)備應(yīng)避免振動，重量也是如此。因此，在日常計量工作中，應(yīng)減少對秤的影響，避免將秤放置在振動過大的環(huán)境中。
4。注意保護(hù)?，F(xiàn)代電子地磅配有儀器。稱重儀表作為測量數(shù)據(jù)處理的重要組成部分，必須具有耐光、防水、防塵等性能，不得用強溶劑清洗殼體儀表。
5。無過載。雖然目前秤的稱重范圍在各種稱重儀表中，但其重量也有限。車輛稱重時，嚴(yán)禁超過額定值。
電子地磅
6。定期清潔。雖然重物通常在室外，但其基本清潔不能忽略。尤其是平臺周圍和秤體下方的間隙，要注意經(jīng)常清理，不要粘石頭、煤等雜物。
7。關(guān)閉電源。長時間不使用電子秤時，應(yīng)將電源開關(guān)拔出電源，電源應(yīng)接觸良好。

在地磅的文章“偏載測試在電子秤中的應(yīng)用——學(xué)習(xí)R76國際建議的注釋之一”中，我對當(dāng)前的偏載測試方法提出了質(zhì)疑。認(rèn)為在條件適宜的情況下，應(yīng)采用滾動載荷來測試地磅的不平衡載荷。與目前軌道衡不平衡負(fù)荷試驗方法相同。該方法是在裝載機開始、中間和結(jié)束的不同位置施加不超過0.8倍的最大刻度，相當(dāng)于常用的最大集中滾動載荷。利用滾動載荷測試地磅的不平衡載荷，可以達(dá)到一石二鳥的目的。一種是使稱重傳感器的輸出電壓信號大小一致，盡管兩個稱重傳感器必須一起調(diào)試；另一種是模擬實際使用中裝載機的剛度。