遇到MITSUBISHI變頻器報輸入缺相故障時，都需要專業(yè)設備來檢測測試才能確定故障的根源。一般只有合格的電工才能進行準確的故障排查。因為內(nèi)部有很多高壓組件，一不小心會有危險。所以一般沒有電工基礎的人不建議自己來維修檢測MITSUBISHI變頻器報輸入缺相。

MITSUBISHI變頻器報輸入缺相故障檢測分析：

1.功率損耗，直流總線電壓保持低于標稱值的85％的時間超過[掉電時間]。使用[故障配置1]啟用/禁用。監(jiān)視輸入的交流線路是否有低壓或線路電源中斷。 給機械結構和絕緣結構帶來疲勞和加速老化問題，低轉速時的冷卻問題首先，異步電動機的阻抗不盡理想，當電源頻率較底時，電源中高次諧波所引起的損耗較大，其次，普通異步電動機再轉速降低時，冷卻風量與轉速的三次方成比例減小。

2.欠壓，DC總線電壓在輸入600V時低于509V DC的值，在輸入400 / 480V時低于407V直流，在輸入200 / 240V時低于204V直流。通過[故障配置1]啟用/禁用。監(jiān)視輸入的交流線路是否有低壓或電源中斷。

3. 均產(chǎn)生非常好的效果，10，吊車，翻斗車類負載吊車，翻斗車等負載轉矩大且要求平穩(wěn)，正反頻繁且要求可靠，變頻裝置控制吊車，翻斗車可滿足這些要求，11，拉絲機類負載生產(chǎn)鋼絲的拉絲機，要求高速，連續(xù)化生產(chǎn)，鋼絲強度為200Kg/mm2。Trnsistr OvrTemp，輸出晶體管已超過其工作溫度。確認未超過環(huán)境溫度。檢查風扇。檢查負載是否過大。 變頻器輸出電壓的大小是通過改變輸出脈沖的占空比來實現(xiàn)的，目前使用最多的是占空比按正弦規(guī)律變化的正弦波脈寬調制，即SPWM方式，摘要:在操作變頻器時，可根據(jù)控制要求向變頻器輸入一些參數(shù)，如上限，下限，加/減速時間等。

4.模擬損耗，模擬輸入配置為在信號丟失時發(fā)生故障。發(fā)生信號丟失。用[1，2損失中的lg]配置。檢查參數(shù)。檢查輸入處的連接是否斷開/松動。 6個IG管(絕緣柵雙極性晶體管)V1-V6構成三相逆變橋，把直流電逆變成頻率和電壓任意可調的三相交流電，圖1變頻器內(nèi)部主電路二，均壓電阻和限流電阻圖1中，濾波電容器C1和C2兩端各并聯(lián)了一個電阻，是為了使兩只電容器上的電壓基本相等。

5.負載過大，在自整定期間，電機未在的時間內(nèi)加速。解除負載與電動機的連接。重復自動調諧。 過載跳閘的原因及檢查方法變頻器易老化零配件分析2018-09-10文件:暫時沒有文件相信不少維修變頻器的人員發(fā)現(xiàn)，有些變頻器模版會經(jīng)常燒壞，通常我們就會換新的模塊，并沒有考慮到模塊燒壞跟驅動有沒有關系。 aldfkhgoesigv