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輕軌?mèng)~尾板應(yīng)用重要性

輕軌?mèng)~尾板的重要性：如果是單動(dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺(tái)的電流表有指示，說(shuō)明動(dòng)作道岔的電已送至到道岔。如果這時(shí)道岔不能操到規(guī)定位置，是室外原因。

在操動(dòng)道岔時(shí)，如果控制臺(tái)的電流表沒(méi)有指示，到機(jī)械室的室外分線盤測(cè)量該道岔有沒(méi)有電壓，如果有電壓說(shuō)明動(dòng)作道岔的電已送出，是室外故障。

如果是雙動(dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺(tái)的電流表動(dòng)一下就不動(dòng)了，說(shuō)明動(dòng)作道岔的電已送到了一動(dòng)道岔，故障出在一動(dòng)道岔以后，是室外故障。如果道岔定、反位都能操動(dòng)，就是沒(méi)有表示。

用萬(wàn)用表交流250v檔，在分線盤測(cè)量X1(或X2）與X3間有無(wú)交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內(nèi)故障。

多年來(lái)我公司本著“以質(zhì)量求生存，以技術(shù)求發(fā)展”的信念，擴(kuò)大生產(chǎn)，加大科技研發(fā)投入，追求產(chǎn)品質(zhì)量。      固磐公司的經(jīng)營(yíng)理念是“誠(chéng)信為本，互惠互利”，以擴(kuò)大產(chǎn)品銷路，廣交天下朋友。歡迎新老客戶光臨指導(dǎo)，洽談業(yè)務(wù)。

輕軌?mèng)~尾板熱處理工藝輕軌?mèng)~尾板

 

輕軌?mèng)~尾板熱處理工藝在生產(chǎn)魚尾板的過(guò)程中是非常重要的，本次研究主要為輕軌?mèng)~尾板的淬火余熱自回火工藝。

    下面是研究的結(jié)果：冷卻速度不同、入水方式不同、淬火介質(zhì)停留時(shí)間不同，這些因素都導(dǎo)致組織性能不同。由于在淬火過(guò)程中，冷卻速度不一致，溫降變化過(guò)程中相對(duì)穩(wěn)定，大腰向上的冷速均一，而小腰在上的冷速不一致，從而導(dǎo)致其顯微組織、力學(xué)性能都低于大腰向上。

    比較淬火余熱自回火工藝的兩種不同方式入水可以得出，由于大腰朝上入水深度高于大腰向下，這樣入水溫降速度較慢，組織穩(wěn)定強(qiáng)度較高，顯微組織均一穩(wěn)定，力學(xué)性能優(yōu)越。

輕軌?mèng)~尾板優(yōu)勢(shì)及應(yīng)用環(huán)境

其實(shí)在使用過(guò)程中，輕軌?mèng)~尾板適用的環(huán)境更多。輕軌?mèng)~尾板經(jīng)常配備在道岔轉(zhuǎn)折處或者轉(zhuǎn)彎較小的位置。魚尾板除了需要跟一般魚尾板一樣需要有足夠的強(qiáng)度鏈接相鄰的兩端鋼軌之外還需要有不同的形狀來(lái)滿足不同路段的要求。

    例如兩端鋼軌重量型號(hào)不同的時(shí)候魚尾板就需要有孔數(shù)高低的不同和板材寬度的不同。這樣你會(huì)看到兩個(gè)梯形組合的魚尾板。魚尾板除了使用在這種地方之外還經(jīng)常使用在橋梁、進(jìn)出站口、鐵路岔口等位置。這些位置使用的鋼軌情況復(fù)雜，機(jī)車數(shù)量較多。

    所以在選購(gòu)異型魚尾板時(shí)一定要選購(gòu)質(zhì)量合格的產(chǎn)品，這樣才能更好的保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/span>