湖北混凝土整體道口板廠家 重慶鋼筋混凝土整體道口板廠家
整體道床具有維護工作量少、結(jié)構(gòu)簡單、整體性強及表面整潔等諸多優(yōu)點，在國內(nèi)外鐵路上均已大量使用。混凝土道口板的生產(chǎn)流程，主要有模板清理、涂脫模劑、套管安裝、鋼筋桁架安裝、澆注成型、入池養(yǎng)護以及翻枕脫模等這些工序。

對預應力鋼筋的一些要求：
1.強度要高。預應力鋼筋的張拉應力在構(gòu)件的整個制作和使用過程中會出現(xiàn)各種應力損失。這些損失的總和有時可達到200N/mm2以上，如果所用的鋼筋強度不高，那么張力時所建立應力甚至會損失殆盡。
2.與混凝土要有較好的粘結(jié)力。特別在先張法中，預應力鋼筋與混凝土之間必須有較高的粘結(jié)自錨強度。對一些高強度的光面鋼絲就要經(jīng)過“刻痕”、“壓波”或“扭結(jié)”，使它形成刻痕鋼絲、波形鋼絲及扭結(jié)鋼絲，增加粘結(jié)力。
3.要有足夠的塑性和良好的加工性能。鋼材強度越高，其塑性越低。鋼筋塑性太低時，特別當處于低溫和沖擊荷載條件下，就有可能發(fā)生脆性斷裂。良好的加工性能是指焊接性能好，以及采用鐓頭錨板時，鋼筋頭部鐓粗后不影響原有的力學性能等。
我國常用的預應力鋼筋有冷拉III級鋼筋、冷拉IV級鋼筋、冷扎帶肋鋼筋、熱處理鋼筋、高強鋼絲等。
對預應力混凝土中混凝土的一些要求：
1.強度要高，要與高強度鋼筋相適應，保證預應力鋼筋充分發(fā)揮作用，并能有效地減小構(gòu)件截面尺寸和減輕自重。
2.收縮、徐變要小，以減小預應力的損失。
3.快硬、早強，使能盡早施加預應力，加快施工進度，提高設備利用率。
鐵路整體道口板的特點：混凝土整體道口板為十五年左右?；炷琳w道口板承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護，設計承載能力可達45噸以上，較好的抵御汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞?；炷琳w道口板未發(fā)現(xiàn)道口板破裂和軌枕斷裂現(xiàn)象，道床密實性及整體抗沖擊行好?；炷琳w鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護，使用中應根據(jù)道口所處位置、承重程度、車流量以及單位的經(jīng)濟實力情況，綜合平衡各方面因素進行現(xiàn)場使用經(jīng)濟性比選，確保實現(xiàn)以低投入費用產(chǎn)生好的使用效果。型號齊全：適用于P43Kg、P50Kg、P60Kg等各種鋼軌的鋪設。
公司的產(chǎn)品有：各型號軌枕、岔枕、道口枕、公路混凝土小型構(gòu)件及橋面板、電容枕、預應力混凝土軌道、板混凝土枕、混凝土岔枕、混凝土軌道板，鐵路水泥道口板，鐵路砼道口板，混凝土整體道口板。