俊熙（北京）科技有限公司主營(yíng)：風(fēng)帆蓄電池

傷害蓄電池的惡習(xí)

充電和工作溫度不合理

溫度過高或過低。鉛酸蓄電池合適的工作溫度是30 到 90 華氏度。如高于或低于此范圍，將對(duì)電池產(chǎn)生不利影響。叉車電池充電的理想溫度范圍通常是50-86華氏度。如果叉車在極端溫度下運(yùn)行和充電，應(yīng)與應(yīng)用工程師合作，以設(shè)計(jì)一個(gè)更好地滿足這些需求的電池充電系統(tǒng)。

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蓄電池回收的循環(huán)利用率

蓄電池原材料主要是鉛，鉛是金屬中較重的元素，在日益惡化的地球環(huán)境中，各種金屬元素人們不斷開發(fā)，導(dǎo)致很多自然災(zāi)害，循環(huán)利用迫在眉梢，也是各國(guó)家優(yōu)先扶持的政策，電池屬于有害金屬物質(zhì)，其實(shí)很多時(shí)候人們誤解了這個(gè)冶煉回收概念，電池是不可翻新的，翻新的成本更加高，比生產(chǎn)一組新的叉車電池的成本高出幾倍，相信沒任何企業(yè)這樣做，舊蓄電池里鉛的回收利用率跟回收企業(yè)的技術(shù)水平有關(guān)，跟是不是新電池?zé)o關(guān)！無(wú)論電瓶新舊與否，其所包含的鉛的總含量是一樣的，只是化學(xué)狀態(tài)不同。新高溫風(fēng)機(jī)的電瓶中，電池極板上鉛和二氧化鉛含量較多，舊電瓶中只有硫1酸鉛，但是鉛的總質(zhì)量保持不變，無(wú)論經(jīng)過怎樣使用的電瓶，能夠損失的只是水分，和一些硫酸，金屬鉛的含量是保持不變的。因此，你會(huì)發(fā)現(xiàn)舊電池重量跟新電池相差無(wú)幾！因此，不論電池新舊，回收率不會(huì)產(chǎn)生變化?；厥盏睦寐适?00%是不可能做到的，技術(shù)上不可能，我見過的一些電池廠就是使用舊電池的“再生材料”來生產(chǎn)新電瓶的，鉛的回收率有多少我沒問過，但估計(jì)能有個(gè)60%就不錯(cuò)了！還有冶煉技術(shù)不過關(guān)的企業(yè)，提煉的鉛雜質(zhì)比較大，如果叉車蓄電池廠家用這種原材料作為生產(chǎn)，那么制造出來的電池內(nèi)阻是十分大的，電池壽命、自放電也很高，對(duì)后期的使用時(shí)間周期更加短。

蓄電池為何會(huì)'氣爆'，如何防止？

一般情況下沒裝電源箱的鉛酸蓄電池是不會(huì)'氣爆'的，但蓄電池裝入電源箱后之所以有的會(huì)出現(xiàn)電池'氣爆'是因?yàn)椋?

1）電源箱體過于密封，電池充電末期產(chǎn)生氫氣無(wú)法逸出；

2）電源連接線松動(dòng)，老化或裸1露在外，負(fù)載接通放電時(shí)產(chǎn)生火花或因路面不平震動(dòng)使線路產(chǎn)生火花引燃?xì)錃猓?

3）電源箱體上的控制開關(guān)連接可能有松動(dòng)，在電池充放電過程中發(fā)熱或產(chǎn)生火花，引燃?xì)錃舛a(chǎn)生氣體膨脹，沖破電池上蓋；

防止措施：

1）電爐風(fēng)機(jī)電源箱體在設(shè)計(jì)時(shí)不能太密封，要在電池箱的上下部位各設(shè)置數(shù)個(gè)直徑1cm左右的對(duì)流通風(fēng)孔，以利于充電時(shí)產(chǎn)生的氣體排出；

2）若電源箱體在設(shè)計(jì)時(shí)無(wú)通風(fēng)孔，在安裝時(shí)必須留出通風(fēng)孔；

3）定期檢查電源接線，防止松動(dòng)，老化或裸1露在外；

4）發(fā)現(xiàn)控制開關(guān)連接處松動(dòng)或老化及時(shí)緊固或更換新開關(guān)。