南京鹽陽(yáng)建筑材料有限公司主營(yíng)：螺紋鋼,圓鋼,h型鋼,c型鋼,工字鋼,角鋼,鍍鋅板,無縫鋼管

長(zhǎng)度及允許偏差

a、長(zhǎng)度鋼筋通常按定尺長(zhǎng)度交貨，具體交貨長(zhǎng)度應(yīng)在合同中注明；鋼筋可以盤卷交貨，每盤應(yīng)是一條鋼筋，允許每批有5%的盤數(shù)（不足兩盤時(shí)可有兩盤）由兩條鋼筋組成。其盤重及盤徑由供需雙方協(xié)商確定。

b、長(zhǎng)度允許偏差鋼筋按定尺交貨時(shí)的長(zhǎng)度允許偏差不得大于±25mm；當(dāng)要求長(zhǎng)度時(shí)，其偏差為+50mm；當(dāng)要求長(zhǎng)度時(shí)，其偏差為-50mm。

c、彎曲度和端部鋼筋端部應(yīng)剪切正直，局部變形應(yīng)不影響使用。

我國(guó)是螺紋鋼生產(chǎn)大國(guó)，由于我國(guó)固定資產(chǎn)投資規(guī)模較大，螺紋鋼基本上用于滿足內(nèi)需，其出口數(shù)量并不多。近幾年來，隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，螺紋鋼年產(chǎn)量都是保持以 16.6%以上的速度增長(zhǎng)，年產(chǎn)量由2001 年年產(chǎn)3735萬噸增長(zhǎng)到2007年年產(chǎn)10137萬噸，新增6402萬噸，比2001年增加了171.4%；預(yù)計(jì)2008年產(chǎn)量9797萬噸。在鋼材按品種分類的22個(gè)品種中螺紋鋼是占鋼材總量比例品種，占鋼材總量比由2001年的23.8%至2007年下降到15.9%，下降了7.9個(gè)百分點(diǎn)；其中比例年份是2003 年，占25%，是鋼材總量的四分之一。

近年來，鋼筋鋼材的進(jìn)口量很小，鋼筋鋼材的出口量相對(duì)比較大，且逐年快速上升，但是，凈出口量占鋼筋產(chǎn)量比例很低。

螺紋鋼計(jì)算方法

毛重毛重 是“凈重”的對(duì)稱，是鋼材本身和包裝材料合計(jì)的總重量。運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)按毛重計(jì)算。凈重凈重 是“毛重”的對(duì)稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱之為凈重。在鋼材購(gòu)銷中一般按凈重計(jì)算。皮重皮重 鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重。重量噸重量噸 按鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的重量單位。其法定計(jì)量單位為噸（1000kg），還有長(zhǎng)噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸（美制重量單位907.18kg）。計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)重量 亦稱“計(jì)費(fèi)噸”或“運(yùn)費(fèi)噸”。運(yùn)輸部門收取運(yùn)費(fèi)的鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運(yùn)輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量，不足時(shí)進(jìn)整。