蘇州耐候鋼板廠家 首鋼3毫米耐候鋼板標(biāo)識(shí)專用鋼供應(yīng)
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蘇州耐候鋼板廠家-首鋼3毫米耐候鋼板標(biāo)識(shí)專用鋼供應(yīng)

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品牌 首鋼
是否進(jìn)口
材質(zhì) SPA-H
貨號(hào) 113-1
產(chǎn)地/廠家 首鋼
倉(cāng)庫(kù)所在城市 上海
倉(cāng)庫(kù) 瑞產(chǎn)19
倉(cāng)庫(kù)地址 寶山
倉(cāng)庫(kù)電話 021-56452806
質(zhì)量等級(jí) 一級(jí)
用途范圍 集裝箱 裝飾 鋼結(jié)構(gòu) 橋梁
加工服務(wù) 可加工
配送服務(wù) 全國(guó)可派送
產(chǎn)品表面描述 正常
貨物銷售類型 現(xiàn)貨+定扎
商品介紹


蘇州耐候鋼板廠家 首鋼3毫米耐候鋼板標(biāo)識(shí)專用鋼供應(yīng)


     耐候鋼即耐大氣腐蝕鋼,是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列,由普碳鋼添加少量鉻、鎳、銅、磷等耐腐蝕元素而成,具有優(yōu)良的強(qiáng)韌性、成形性、焊接性和耐腐蝕性能,其耐候性為普碳鋼的2-8倍,涂裝性為普碳鋼的1.5-10倍。由于耐候鋼具有良好的耐蝕性能,可延長(zhǎng)構(gòu)件的使用壽命,減少保護(hù)涂層用量,其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于制造集裝箱、鐵路貨車、電力塔架、公路或鐵路橋梁等結(jié)構(gòu)件。每年用于制造集裝箱和鐵路貨車的耐候鋼使用量占到全部用量的90%以上,但相比鐵路貨車每年30-40萬噸的用量,集裝箱的用鋼量更大。據(jù)統(tǒng)計(jì),全球集裝箱保有量為3000多萬TEU(Twenty-feetEquivalentUnit,是以長(zhǎng)度為20英尺的集裝箱為計(jì)量單位,也稱標(biāo)準(zhǔn)箱單位),而每年集裝箱行業(yè)的新增需求能夠達(dá)到300-400萬噸,是一塊極具市場(chǎng)挖掘潛力的“富礦”。


耐候鋼板中加入磷、銅、鉻、鎳等微量元素后,使架子管表面形成致密和附著性很強(qiáng)的保護(hù)膜,阻礙銹蝕往里擴(kuò)散和發(fā)展,保護(hù)銹層下面的基體,以減緩其腐蝕速度。在銹層和基體之間形成的約50μm~100μm厚的非晶態(tài)尖晶石型氧化物層致密且與基體金屬黏附性好,由于這層致密氧化物膜的存在,阻止了大氣中氧和水向架子管基體滲入,減緩了銹蝕向架子管材料縱深發(fā)展,大大提高了架子管材料的耐大氣腐蝕能力。耐候鋼是可減薄使用、使用或簡(jiǎn)化涂裝,而使制品抗蝕延壽、省工降耗、升級(jí)換代的鋼系,也是一個(gè)可融入現(xiàn)代冶金新機(jī)制、新技術(shù)、新工藝而使其持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新的鋼系。 


 耐候鋼板有良好的抗大氣腐蝕能力,其中合金元素起到了決定性作用[2],包括:1)降低銹層的導(dǎo)電性能,自身沉淀并覆蓋鋼表面;2)影響銹層中物相結(jié)構(gòu)和種類,阻礙銹層的生長(zhǎng);3)推遲銹的結(jié)晶;4)加速鋼均勻溶解;5)加速Fe2+向Fe3+的轉(zhuǎn)化,并能阻礙腐蝕產(chǎn)物的快速生長(zhǎng);6)合金元素及其化合物阻塞裂紋和缺陷。耐候鋼中加入的合金元素對(duì)其耐大氣腐蝕性能的影響不盡相同,下面是各合金元素的具體作用[3,4]。  C:對(duì)鋼的耐大氣腐蝕不利,同時(shí)C影響鋼的焊接性能、冷脆性能和沖壓性能等,耐候鋼中C含量被控制在0.12%以下。  Cu:在鋼中加入0.2%-0.4%的Cu時(shí),無論在鄉(xiāng)村大氣、工業(yè)大氣或海洋大氣中,都具有較普碳鋼優(yōu)越的耐蝕性能。關(guān)于Cu對(duì)改善鋼的耐大氣腐蝕性能作用機(jī)理說法不一,主要有兩種機(jī)制:一為Tomashov提出的促進(jìn)陽極鈍化論,認(rèn)為鋼與表面二次析出的Cu之間的陰極接觸,能促使鋼陽極鈍化,并形成保護(hù)性較好的銹層;另一是Cu富集說,認(rèn)為Cu在基體與銹層之間形成以Cu、P為主要成分的阻擋層,它與基體結(jié)合牢固,因而具有較好的保護(hù)作用。這些解釋都是基于Cu在鋼的表面及銹層中的富集現(xiàn)象,因此這兩種機(jī)制可能同時(shí)起作用。另外,Cu有抵消鋼中S的有害作用的明顯效果,鋼中S含量愈高,合金元素Cu減低腐蝕速率的相對(duì)效果愈顯著,一般認(rèn)為這是由于Cu和S生成難溶的硫化物所致。 


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