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對圖上采用的標注符號、圖示分別加以說明;對施工場地平面布置的重點要加以說明。施工總平面圖應包括以下內(nèi)容。

(1)原有河流、居民點、交通路線(公路、鐵路、火車道等)、車站、碼頭、通信、運輸點等及工地附近已有的和擬建的地上、地下建筑物，其他地面附著物、農(nóng)田、果園、樹林、洞穴、墳墓等位置和主要尺寸。

(2)施工用地范圍和主要工程項目位置及里程，沿線的交通工程與設(shè)施，如大中橋梁、隧道、渡口等結(jié)構(gòu)物位置及里程;道班房、加油站等運輸管理服務建筑物。

(3)需要拆遷的建筑物、或臨時占用的農(nóng)田、果園、樹林。

(4)取土場和棄土場的位置。當取土場和棄土場距離施工現(xiàn)場很遠，平面布置無法標注時，可用箭頭指向取土和棄土場方向并加以說明。

(5)施工組織成果。各種臨時設(shè)施的位置，包括臨時生活房屋、采料場、各類加工車間、倉庫、臨時動力站(如抽水站、發(fā)電所、供熱站等)、臨時便道、便橋、施工場地排水系統(tǒng)、水源位置、河流位置及河道改易位置、電源線路(尤其是高壓線)，變壓器位置等;大型機械設(shè)備的停放、維修廠。

(6)施工管理機構(gòu)，如工程局、工程處、施工隊及工程指揮系統(tǒng)的駐地等。

(7)標出劃分的施工區(qū)段。當一個施工區(qū)段有兩個以上施工單位時，標出各自的施工范圍。

(8)其他與施工有關(guān)的內(nèi)容，如不良地質(zhì)地段、國家測量標志、氣象臺、水文站、防洪、防風、防火的安全設(shè)施等。

道路路線方案選擇的三項基本原則

道路路線方案選擇，除應做到地形選線、地質(zhì)選線外，還應做到安全選線、環(huán)保選線，提倡節(jié)能選線理念。從重慶道路劃線工程項目部了解到，節(jié)能選線主要應考慮以下三項原則。

營運里程短原則。建設(shè)里程與營運里程相一致的情況下，選擇建設(shè)里程較短的路線方案;建設(shè)里程與營運里程不一致的情況下，選擇營運里程較短的路線方案。

交通主流方向原則。充分考慮交通主流方向和重車構(gòu)成比例，并在計算營運里程時以交通量為權(quán)數(shù)。

減少中間控制點原則。根據(jù)擬建公路項目的功能，合理確定走向控制點;對于重要的干線公路，應盡量減少中間控制點，以降低大量過境車輛的繞行距離。

已建高速公路項目中，對于環(huán)境像護、耕地占用的重視程度不夠。公路設(shè)計者需要在深刻了解規(guī)范條文實質(zhì)的基礎(chǔ)上，靈活運用。其基本原則是：主要指標強制執(zhí)行、次要指標靈活掌握、突破指標論證使用。

施工后的熱熔標線干燥慢，甚至不愛干等情況，可從以下幾個方面看出問題所在：

1、標準規(guī)定的環(huán)境溫度是23℃。這一點大家應該有個認識。熱熔標線干燥時間是在23度時，不大于3分鐘。如果環(huán)境溫度大于這個溫度，還按這個去要求，只能說這個人的腦子有問題。

2、路面溫度高：熱熔標線施工后，由于路面溫度高，夏天瀝青路面燙腳，溫度高達60度以上，熱熔標線溫度降到和路面溫度一致后，就不會再降溫，那標線也就不會再干燥。這種現(xiàn)象一般在中午時間段（11點~16點左右）容易出現(xiàn)。

3、標線涂料本身問題，用了軟化點偏低的樹脂，蠟等原材料以及使用白油的，也會減緩熱熔標線降溫過程，標線發(fā)軟。

4、添加過量的流平劑等類的助劑以及提高流平性的東西來降低涂料成本，同樣會降低標線涂料軟化點，也會使熱熔標線干燥慢，標線發(fā)軟。