變速器是用來改變來自發(fā)動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和同步器等。5L40E型自動變速器是一個電控、5速(前進擋)、后輪驅動式自動變速器,用于上海通用生產的別克榮御和凱迪拉克。

一、行星齒輪機構與換擋執(zhí)行元件5L40E型自動變速器采用拉維那式行星齒輪機構,由2個單排雙級行星齒輪機構組成;換擋執(zhí)行元件包括9組機械摩擦式離合器/制動器和4個單向離合器,各離合器的控制部件見表

二、在原廠資料中,將所有9個換擋執(zhí)行元件都稱為“離合器”,但其中有5個在工作時是固定行星齒輪機構某部件的,業(yè)內習慣稱為“制動器”,這樣也便于理解其工作原理和動力傳遞路線路線分析。在本文的敘述中將工作時固定部件的“離合器”改稱為“制動器”,如原“超速離合器”改稱為“超速制動器”。

有級式變速器

有級式變速器是使用最廣的一種。它采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉式變速器(行星齒輪變速器)兩種。轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進檔和一個倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數即指其前進檔位數。

無級式變速器

無級變速是指可以連續(xù)獲得變速范圍內任何傳動比的變速系統(tǒng)。通過無級變速可以得到傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（VDT-CVT）。

綜合式變速器

綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，其傳動比可在最大值與最小值之間的幾個間斷的范圍內作無級變化，目前應用較多。