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履帶吊發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油措施。

一、保證氣缸的標(biāo)準(zhǔn)壓。

       氣缸的標(biāo)準(zhǔn)壓力是保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力運(yùn)行良好的前提。當(dāng)氣缸壓力偏低時(shí)，致使噴入缸內(nèi)的柴油燃燒不完全，而造成了機(jī)械燃油利用率降低，增加油耗。因此，需要定期對(duì)氣缸壓力進(jìn)行測(cè)量，保證氣缸的標(biāo)準(zhǔn)壓，這是履帶吊實(shí)現(xiàn)低耗的重要保證。

二、對(duì)氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。

       當(dāng)柴油機(jī)工作一定期限后，氣門間隙可能發(fā)生變化。如果間隙過大，則導(dǎo)致燃油不能充分燃燒，油耗上升；如果間隙過小，將導(dǎo)致燃燒不良，燃油利用率降低，油耗增加?？梢姡ㄆ跈z查氣門間隙，對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，以保持良好的封閉性對(duì)降低燃油損耗有重要作用。

三、選擇供油提前角。

       機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)的供油提前角過大，將導(dǎo)致燃燒不好，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定；而供油提前角過小，則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸高壓力下降，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。因而供油提前角過大與過小均會(huì)引起機(jī)械油耗增加，這就需要針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工作情況，在其工作過程中調(diào)整至一個(gè)供油提前角，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率，降低燃油損耗。

起重運(yùn)輸機(jī)械在起吊前應(yīng)清除覆蓋在構(gòu)件上的浮物，檢查起吊構(gòu)件是否平衡，吊具吊索安全系數(shù)應(yīng)大于6倍以上，升高就位時(shí)，緩慢前進(jìn)，禁止撞擊?；剞D(zhuǎn)平衡臂，必須將構(gòu)件就位后才能休息，不得使吊臂單向受力時(shí)間過長(zhǎng)。對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)構(gòu)件脫焊，裂縫等損傷或液壓系統(tǒng)泄漏，必須停機(jī)整修后方可作業(yè)。頂升應(yīng)嚴(yán)守操作規(guī)程，頂升前，將臂桿轉(zhuǎn)到規(guī)定位置。頂升時(shí)，必須在已加上的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的連接頂接緊力達(dá)到要求后，再進(jìn)行加節(jié)，頂升吊禁止回轉(zhuǎn)到變幅，齒輪泵內(nèi)zui大壓力持續(xù)工作時(shí)間，不得超過3分鐘。對(duì)高強(qiáng)螺栓進(jìn)行連接時(shí)要注意安全，如因擰緊力矩較大需工人配合時(shí)，配合者應(yīng)手掌平托工具以免受傷害。作業(yè)人員必須聽從指揮。如有需更好的方法和建議，必須得到現(xiàn)場(chǎng)施工及技術(shù)負(fù)責(zé)人同意后方可實(shí)，不得擅自作主和更改作方案。高空作業(yè)裝配，必須配備可靠信號(hào)指揮，待司索人員扣好主副拉繩后方可起吊。

2、存量市場(chǎng)更新?lián)Q代

工程機(jī)械的使用周期一般是8到10年。上一輪的銷售高峰是在2008年，隨著新的使用周期到來，以及國家對(duì)于工程建設(shè)環(huán)保要求越來越高，舊的履帶吊設(shè)備已經(jīng)逐漸不能適應(yīng)我國工程建設(shè)發(fā)展趨勢(shì)，新的設(shè)備淘汰舊的設(shè)備，這是現(xiàn)如今履帶吊市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)；而且，隨著履帶吊行業(yè)的不斷發(fā)展，規(guī)模小，經(jīng)營觀念落后的履帶吊企業(yè)逐漸被大的履帶吊企業(yè)吞并，行業(yè)的重新洗牌，提高了履帶吊行業(yè)的集中度，從而擴(kuò)大了履帶吊設(shè)備的需求。