俊熙（北京）科技有限公司主營(yíng)：風(fēng)帆蓄電池

蓄電池?fù)p壞的主要的原因

硫化：簡(jiǎn)單地說(shuō)也就是蓄電池中硫酸1鉛不能在充電過(guò)程中完全轉(zhuǎn)化為硫酸和鉛，日積月累，蓄電池中不能參與化學(xué)反應(yīng)的硫酸1鉛的增加，硫酸減少導(dǎo)致蓄電池容量減小。去硫化其實(shí)沒那么神秘，用脈沖技術(shù)就能很好地解決這個(gè)問(wèn)題。網(wǎng)上介紹一些修復(fù)的經(jīng)驗(yàn)我看了一下，他們能使蓄電池起死回生的這個(gè)蓄電池其實(shí)是個(gè)好的蓄電池，長(zhǎng)期沒使用硫化了，不能用了，充充電脈沖打一下，蓄電池激1活了。你不要把這個(gè)例子引用到所有蓄電池上哦。

叉車蓄電池在充電及放電過(guò)程中的注意要求

叉車蓄電池在充電及放電過(guò)程中，其單體端電壓產(chǎn)生變化的，隨著叉車工況的增加，電壓持續(xù)走低，到達(dá)一定程度，會(huì)達(dá)到限壓要求，開始充電時(shí)電壓迅速上升到2.2伏，然后隨充電時(shí)間的增長(zhǎng)，電壓逐漸上到2.3伏，經(jīng)過(guò)幾小時(shí)會(huì)到2.6伏左右，這時(shí)已經(jīng)充滿，如繼續(xù)充電，正負(fù)極板本身只能產(chǎn)生很少的化學(xué)反應(yīng)，充電的電流開始將硫酸溶液中的水電解為氧氣和氫氣，分別在正、負(fù)極板的附近冒出，可以見到很多氣泡。當(dāng)充電結(jié)束時(shí)，叉車蓄電池的電解液比重達(dá)到1.28～1.29，端電壓會(huì)慢慢降低到2.17伏左右，極板內(nèi)的電解液比重較高，外面的電解液比重要低些，慢慢的混合后穩(wěn)定在2.15伏左右。

冬季使用蓄電池應(yīng)注意哪些

冬季使用蓄電池應(yīng)注意 :

①保證電樁與導(dǎo)線接頭聯(lián)接牢固 ,接觸良好 ;

②在蓄電池保養(yǎng)時(shí)怎樣安全操作蓄電池上加裝保溫裝置 ,以免溫度太低 ,電阻增大 ;

③按規(guī)定調(diào)整電解液比重 ;

④在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) ,發(fā)動(dòng)機(jī)向蓄電池充電時(shí)加蒸餾水 ,以免水和電解液混合不勻而引起結(jié)冰 ;

⑤發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱 ,每次起動(dòng)時(shí)間不超過(guò)5ｓ,重復(fù)起動(dòng)應(yīng)間隔15ｓ ,如果三次起動(dòng)不成功 ,應(yīng)進(jìn)行檢查 ,不要盲目再起動(dòng) ;

⑥經(jīng)常使蓄電保持在充足電狀態(tài) ,以防電解液比重降低而結(jié)冰 ,甚至損壞蓄電池。