俊熙（北京）科技有限公司主營：風帆蓄電池

蓄電池的壽命受浮充電壓的影響

蓄電池組多數(shù)以不同單體串聯(lián)使用，如汽車的24V、叉車蓄電池的48V、電動球車的72V一樣，通過近幾年的運行調(diào)查，有許多蓄電池組并未運行在規(guī)定的電氣參數(shù)之下，使蓄電池組處于過充、欠充等不正常的狀態(tài)。主要原因是：維護不到位，儀表不準，未隨環(huán)境變化及時調(diào)整運行參數(shù)。運行參數(shù)對蓄電池組的壽命、容量等有很大的影響。蓄電池的壽命受浮充電壓的影響，蓄電池組浮充電壓在2.23V時達到100％壽命，當電壓升高至2.30V時其壽命降低至75％。儀表測量不準確也對蓄電池組造成很大的影響，如某蓄電池組103只，按廠家說明書浮充電壓為2.25V，蓄電池組浮充電壓為231.75V，其直流屏電壓表指示為232V，但在檢查時對蓄電池進行抽查時發(fā)現(xiàn)大部分蓄電池運行電壓為2.15～2.20V，后用電壓表測量其充電機實際輸出電壓只有219V。經(jīng)了解這組蓄電池自投入運行5年來運行參數(shù)從未進行調(diào)整，造成了蓄電池組的長期欠充電。

冬季使用蓄電池應注意哪些

冬季使用蓄電池應注意 :

①保證電樁與導線接頭聯(lián)接牢固 ,接觸良好 ;

②在蓄電池保養(yǎng)時怎樣安全操作蓄電池上加裝保溫裝置 ,以免溫度太低 ,電阻增大 ;

③按規(guī)定調(diào)整電解液比重 ;

④在發(fā)動機運轉(zhuǎn) ,發(fā)動機向蓄電池充電時加蒸餾水 ,以免水和電解液混合不勻而引起結冰 ;

⑤發(fā)動機冷起動時應進行預熱 ,每次起動時間不超過5ｓ,重復起動應間隔15ｓ ,如果三次起動不成功 ,應進行檢查 ,不要盲目再起動 ;

⑥經(jīng)常使蓄電保持在充足電狀態(tài) ,以防電解液比重降低而結冰 ,甚至損壞蓄電池。

蓄電池虧電，還不是怪你沒照顧好，學會這幾招可以用到報廢

今天跟大家分享的是 蓄電池虧電，還不是怪你沒照顧好，學會這幾招可以用到報廢

大約從1920年開始，汽車制造商開始普遍為乘用車搭載電子啟動馬達，這便讓汽車電瓶成為了不可或缺的要角，也因此讓汽車電瓶有了啟動電池的別稱。蓄電池除了為啟動馬達提供電力來源，同時還扮演著發(fā)電機電流過濾與緩沖的角色，更需要在發(fā)電機未運作的情況下負責供應車燈以及車內(nèi)電子設備所需的電力。

隨著現(xiàn)在汽車電子設備越來越豐富，汽車電瓶的效能雖然越來越好，但同時負擔也越來越重，而電瓶虧電、失效更是讓許多車主的問題。在1月19號汽車投訴網(wǎng)平臺就接到了來自安徽胡先生的投訴，胡先生在2018年所購的風光580車型，目前行駛公里數(shù)為3萬多，車輛也尚處于二保狀態(tài)，便出現(xiàn)了電池虧電嚴重的狀況。

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