【產(chǎn)品介紹】

地鐵609鋼支撐

鋼支撐因具有節(jié)約成本,安拆便捷,性高,綠色環(huán)保等特點,適用于地鐵站點,房建,隧道,高鐵橋墩等基坑建設(shè)過程中的臨時水平支護及城市建合管道長期生產(chǎn)、銷售、租賃地鐵專用鋼支撐，地鐵專用鋼支撐是由（0.2m/0.3m/0.5m）固定端、（1m/1.5m/2m/4m/6m）鋼支撐、1.45m活絡(luò)端三部分組成。主要適用于地鐵、橋梁、大型水池、蓋挖隧道等工程，負責現(xiàn)場施工安裝。
地鐵專用鋼支撐、鋼圍檁是在總結(jié)、吸收相關(guān)工程支撐和鋼拉桿的技術(shù)指標、受力分析、現(xiàn)場操作等成熟經(jīng)驗的情況下，經(jīng)相關(guān)權(quán)威人士綜合分析、計算的基礎(chǔ)上，研制、設(shè)計成的一種新型支撐。
  地鐵專用鋼支撐由三部分組成：鋼支撐、固定端、活絡(luò)端。生產(chǎn)的可調(diào)式鋼支撐、鋼圍檁的使用范圍：地鐵、橋梁、蓋挖隧道、大型水池等工程。
鋼支撐的優(yōu)點：
1、鋼支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)計合理、；
2、實際安裝、拆卸方便；
3、實際操作方便、快捷、實用、、；
4、工程成本大大降低；
5、本身的適用范圍廣；
6、交通運輸方便。

地鐵鋼支撐的施工技術(shù)要求：施工單位可以根據(jù)進料長度和施工工藝要求選定分節(jié)長度，根據(jù)基坑寬度在現(xiàn)場進行組裝，安裝后中心線偏差不應(yīng)大于1/1000且小于20mm,鋼支撐的安裝周期不超過12H。鋼支撐活動端和固定端形式，施工單位可根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備及加工經(jīng)驗采用其他形式，但必須滿足受力要求。在鋼管一側(cè)設(shè)置預(yù)壓千斤頂(施工單位根據(jù)預(yù)加軸力設(shè)計值和選定的千斤頂自行設(shè)計制作加工)對其支撐進行預(yù)加軸力，具體預(yù)加軸力值見相關(guān)圖紙。

鋼支撐在施工前后需要注意的事項：

1、施工前應(yīng)熟悉支撐系統(tǒng)的圖紙及各種計算情況，掌握開挖及支撐設(shè)置的方式、預(yù)頂力及周圍環(huán)境保護的要求。

2. 施工過程中應(yīng)嚴格控制開挖和支撐的程序及時間 地鐵鋼支撐，對支撐的位置(包括立柱及立柱樁的位置)、每層開挖深度，預(yù)加頂力(如需要時)鋼圍檁與圍護體或支撐與圍檁的密貼度應(yīng)做周密檢查。

3. 全部支撐安裝結(jié)束后，仍應(yīng)維持整個系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)直至支撐全部拆除。

4. 作為長久性結(jié)構(gòu)的支撐系統(tǒng)尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50204 的要求。

隨著交通越來越擁擠，各大城市都大力推進城市道路的升級改造，同時為了提升城市形象，解決水浸街內(nèi)澇等問題，許多城市都進行了綜合管廊建設(shè)。下沉隧道、跨江通道，綜合管廊等施工中大量應(yīng)用了鋼板樁+鋼支撐支護的施工工藝，我們專業(yè)從事鋼支撐鋼板樁深基坑支護20年，有雄厚的實力，豐富的經(jīng)驗。

鋼支撐在深基坑圍護結(jié)構(gòu)中應(yīng)用廣泛，其有以下特點：

1.比混泥土支撐梁大大節(jié)約了成本；

2.比錨索支護不僅簡約成本而且在場地條件有限的情況下更有優(yōu)勢；

3.鋼支撐施工比起混泥土支撐梁以及錨索支護大大節(jié)約了工期；

4.鋼支撐可以重復(fù)使用，環(huán)保；

5.整潔美觀，穩(wěn)定。主要應(yīng)用于地鐵車站、明挖區(qū)間、盾構(gòu)井、風井、車輛出入線、U型槽，公路下穿隧道，公路鐵路現(xiàn)澆梁高支模立柱，綜合管溝深基坑、地下室基坑。