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德州東邁減速機(jī)有限公司
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主營(yíng)產(chǎn)品: 齒輪箱, 絲桿升降機(jī), 蝸輪蝸桿減速機(jī), 齒條升降機(jī)同步升降器, 斜齒輪減速電機(jī), 包絡(luò)減速機(jī), 不銹鋼絲桿升降機(jī)
包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)PW二次包絡(luò)減速機(jī)智能的包絡(luò)蝸桿減速機(jī)-東邁
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TPU立式平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)廠家
平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng),這種傳動(dòng)裝置是在一九七一年發(fā) 明的,它的加工原理是蝸輪和蝸桿的嚙合,但是在蝸桿和蝸輪嚙合的過(guò)程中要注意接觸面積。平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿是一種多齒接觸,每一齒都為瞬時(shí)雙線接觸,這樣的齒面接觸面積可以達(dá)到百分之七十以上。
TPU立式平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)作為生產(chǎn)包絡(luò)減速機(jī)的廠家,具有多年的生產(chǎn)包絡(luò)減速機(jī)的經(jīng)驗(yàn),蝸輪和蝸桿的嚙合面的綜合曲率半徑大,傳動(dòng)精度相對(duì)來(lái)說(shuō)比較高。
我們可以運(yùn)用圖片上的簡(jiǎn)圖可以看出,TPU立式平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)的接觸線與相對(duì)速度方向夾角大,動(dòng)壓油膜形成好。
鋼廠專用軋機(jī)壓下減速機(jī)的特征
鋼廠專用軋機(jī)壓下減速機(jī)選用平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿副,二次包絡(luò)蝸輪副具有以下特征:
1.蝸輪齒面的硬度較高,渦輪的表面經(jīng)滲氮后磨削而成,精度高,表面光滑。
2.加工的過(guò)程與構(gòu)成原理吻合度高,傳動(dòng)精度高。
3.蝸桿與蝸輪的嚙合為多齒接觸,每齒位瞬時(shí)雙線接觸,齒面接觸區(qū)可達(dá)70%以上。
4.嚙合面的整體曲率大。
5.接觸線于相對(duì)速度方向夾角大,動(dòng)壓油膜構(gòu)成及堅(jiān)持性好。
鋼廠專用軋機(jī)壓下減速機(jī)具有更高的承載能力,傳動(dòng)效率高,耐磨損,可廣泛地應(yīng)用于冶金、礦山、化工、建筑、橡塑、船舶等各行業(yè)。
講解平面二次包絡(luò)減速機(jī)溫度為什么只會(huì)升不降溫
在使用平面二次包絡(luò)減速機(jī)的時(shí)候應(yīng)該都遇到過(guò),箱體一直發(fā)燙的原因,發(fā)現(xiàn)箱體的表面溫度始終比環(huán)境溫度高30~32度。當(dāng)時(shí)正值夏天氣溫均在30度以上,而減速機(jī)箱體的表面溫度竟達(dá)62~63度,這個(gè)溫度使人手直接觸摸時(shí)間不可能維持2秒鐘以上,可以說(shuō)是燙不可擋了。
關(guān)于平面二次包絡(luò)減速機(jī)溫度只升不降的原因我們百思不得其解,因此乘檢修班停機(jī)檢修時(shí),將箱體拆卸解體,換上新油,重新安裝,對(duì)各摩擦副、密封件進(jìn)行檢查、對(duì)稍有不理想的零部件進(jìn)行更換,仔細(xì)安裝。
但對(duì)重新安裝后的齒輪減速機(jī)再進(jìn)行跟蹤檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn):溫升現(xiàn)象依然如故。在技術(shù)人員窮無(wú)對(duì)策的情況下,他們采用了我們工程師的建議,使用了齒輪油,再進(jìn)行跟蹤測(cè)定。發(fā)現(xiàn)在設(shè)備其它條件都沒(méi)有改變的情況下,溫升有了明顯的降低。在連續(xù)十多天的測(cè)定下,發(fā)現(xiàn)箱體的表面溫度始終比環(huán)境溫度高8~10度,屬正常的溫度范圍。
所以在使用平面二次包絡(luò)減速機(jī)的時(shí)候一定要注意這個(gè)問(wèn)題,也要定期保養(yǎng),這樣才能讓設(shè)備更長(zhǎng)久的為我們工作。
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