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使用測力傳感器時，需要調(diào)整傳感器的位置，將傳感器視為易碎產(chǎn)品，減少傳感器的振動，并嘗試輕搬輕放，因為許多傳感器都是在內(nèi)部設計了彈性裝置，這些彈性裝置對傳感器的穩(wěn)定性至關(guān)重要，且要求嚴格，任何非常小的振動都會對傳感器中的彈性傳感器產(chǎn)生很大的影響，這會影響傳感器的精度。

在安裝和使用測力傳感器的過程中，需要注意許多細節(jié)，如室內(nèi)通風要求，溫差和濕度等，在日常生活環(huán)境中，有點氣候變化，都要稍作注意，因此為了正確使用傳感器，不僅要仔細閱讀產(chǎn)品本身的使用說明，還要盡可能避免風險，并注意時常保養(yǎng)維護延長傳感器的使用壽命。

測力傳感器的三大概念

精度

概念：是指在真值鄰近正負三倍標準差的值與量程之比，是指丈量值與真值的較大差異;分辯率——是值引起示值改變的較小丈量值;應與活l絡系數(shù)分隔(活l絡系數(shù)——指輸出與輸入之比)

一般的國產(chǎn)溫度傳感器的精度分A、B兩個等級，國標規(guī)定如下：依據(jù)傳感器的輸出值與所丈量的溫度的真值的差來區(qū)分，Al級：不大于±(0.15℃+0.002*傳感器量程)；B級：不大于±(0.30℃+0.005*傳感器量程)。所以，假如要求丈量精度較高，應該選用量程較小的傳感器。分辯率，“一般決定于A/D轉(zhuǎn)換器的位數(shù)”，或看其輸出值的終一位。

使用測力傳感器時需要注意什么？

輕松處理。特別是用合金鋁制造彈性體的小容量傳感器，會對沖擊、墜落、測量性能造成重大損傷。

測力傳感器具有一定的過載功能，但在力測量系統(tǒng)安裝過程中仍要防止傳感器過載。

隨著科技的飛速發(fā)展，汽車對于我們來說，已經(jīng)成為不可缺少的交通工具了，正是因為這樣，大家猜更加重視汽車的安全性，那么如何來判斷的呢？

說到測力傳感器，知道的人不多。但是很多人在電視上看到汽車碰撞實驗，通過碰撞模擬器傳感器的輸出信號判斷汽車的安全性能。如果沒有測力傳感器，碰撞建模器只是櫥窗的模型，不會真的起作用。