湖北樂(lè)嘉游艇有限公司主營(yíng)：快艇,腳踏船,電動(dòng)船,路亞艇,船外機(jī),浮動(dòng)碼頭等。

私人游艇駕駛的知識(shí)儲(chǔ)備

駕駛游艇對(duì)大多數(shù)的人來(lái)說(shuō)是一種享受，現(xiàn)代的游艇操縱系統(tǒng)較為先進(jìn)和靈便，所以國(guó)際上對(duì)游艇的駕駛資格限制較為寬松。駕駛游艇其實(shí)非常簡(jiǎn)單，甚至比開(kāi)車還要容易。不過(guò)由于駕駛游艇需要有基本的航海知識(shí)以及機(jī)電常識(shí)，需要顧及駕駛者與他人船只的安全，所以法律還是規(guī)定要取得動(dòng)力小船駕駛執(zhí)照后，方可駕駛游艇，法律的規(guī)定是出于保證海洋航行基本的安全防護(hù)的考慮。

駕駛游艇的技能不是單純的指船只駕駛技術(shù)，而是要通曉水上的情況，具備海圖讀解、船舶穩(wěn)性、船舶工藝和機(jī)械等基本知識(shí)，還要有天文、地理、海洋等方面的理論知識(shí)。一個(gè)合格的游艇船長(zhǎng)，他的船艇駕駛技術(shù)只是占他駕駛能力的10%。其余90%能力是駕駛技術(shù)以外的航海綜合知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)。

水上行駛不同陸地的道路駕駛。汽車行駛道路的情況比較明朗，游艇航行的水路就復(fù)雜多了。有時(shí)航道雖寬，但水下的河床、海床會(huì)有礁石、淺灘等問(wèn)題，憑人們的肉眼是難以發(fā)現(xiàn)的。陸地道路有路牌、有標(biāo)線，交叉路口還有紅綠燈指引，汽車駕駛者憑肉眼就可以看清道路情況。水上交通沒(méi)有路牌、沒(méi)有標(biāo)線，更看不到深淺、沒(méi)有紅綠燈，船艇駕駛者經(jīng)常是不能依靠人眼來(lái)判斷前路的，還得借助羅盤、探深儀、星定位系統(tǒng)、雷達(dá)以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等電子儀器來(lái)航行，往往是一個(gè)疏忽，或者是一個(gè)低級(jí)的錯(cuò)誤就會(huì)導(dǎo)致發(fā)生海難事故。

游艇船體的檢查與保養(yǎng)

1、船員要經(jīng)常對(duì)船舶進(jìn)行檢查，首先檢查船體的前、中、后艙有無(wú)積水，及時(shí)排除。

2、檢查船體各部位有無(wú)碰損或漏水現(xiàn)象并及時(shí)處理。

3、停泊船舶檢查船與船之間有無(wú)間隙以免發(fā)生碰撞。

4、及時(shí)清掃船舶及周圍環(huán)境衛(wèi)生，保持船舶衛(wèi)生整潔。

5、檢查船體各部位的連接和螺絲情況。確定船舶安全可靠后方可運(yùn)行。

鋁合金在船舶中的應(yīng)用

1.航空母艦。航空母艦是一個(gè)體積巨大但又建造精良的機(jī)動(dòng)性海上作戰(zhàn)平臺(tái),因而對(duì)航母重量的控制是相當(dāng)重要的。鋁合金在航空母艦上的應(yīng)用部分，大到部分起飛和降落甲板，小到一些艙室裝飾和廚房設(shè)備。保守估計(jì)國(guó)外每艘航空母艦的鋁合金用量大概在1000噸左右，并早在1961年服役的美國(guó)“企業(yè)”號(hào)航空母艦上便有采用。

2.快艇及高速船。這類船只對(duì)速度有著較高要求，在動(dòng)力保持原有條件的情況下，減輕重量無(wú)疑對(duì)速度提升有巨大幫助。此外，長(zhǎng)期在海上航行要求材料具有良好的耐腐蝕性能和可焊性。我國(guó)早在1988年就用5A01合金板材、型材、鍛件和焊絲建造了“飛魚(yú)”號(hào)水翼艇，建造中采用了半自動(dòng)化融化極脈沖*弧焊和鋼制回轉(zhuǎn)胎架-拉馬設(shè)備。

3.工作船。鋁制船身不需太多的維護(hù)。經(jīng)久耐用且行駛速度較快，令海洋業(yè)從業(yè)者更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠地使用船只，并提高工作效率。大量事實(shí)證明，任何鋁制小船只都能使用幾十年，退役的原因往往只是技術(shù)過(guò)時(shí)的緣故，因而該船體正逐漸獲得大眾的認(rèn)可。

4.LNG貨船。LNG在運(yùn)輸過(guò)程中需要低溫冷藏保持液化。因此對(duì)LNG罐體材質(zhì)要求頗高。鋁合金作為L(zhǎng)NG罐體，在低溫條件表現(xiàn)良好的同時(shí)，又具備較輕的質(zhì)量和耐海水腐蝕性，因而目前都傾向使用鋁合金作為L(zhǎng)NG貨船的貯存罐體。