山東濟南力鼎高升降機械有限公司是原濟南液壓機械設(shè)備廠，始建于1986年，是國內(nèi)專業(yè)生產(chǎn)液壓升降平臺、升降機的廠家之一。公司自2003年改制以來，重點發(fā)展液壓升降平臺、升降機，鋁合金升降機,登車橋，升降舞臺研制和開發(fā)，現(xiàn)屬中國起重運輸倉儲物流協(xié)會會員，是重合同守信用企業(yè)。產(chǎn)品質(zhì)量得到了新老用戶的好評。公司經(jīng)過多年的對液壓升降設(shè)備的研制和探索，積累了豐富的專業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗，現(xiàn)已成為國內(nèi)設(shè)備先進、產(chǎn)品最齊全的液壓升降平臺，液壓升降機生產(chǎn)企業(yè)之一。  

固定式升降平臺的組成：

井道部分：是用建筑物或輕型鋼結(jié)構(gòu)所圍成的封閉式或網(wǎng)狀式框架，內(nèi)部兩側(cè)安裝型鋼導(dǎo)軌。平臺部分：是承載重物的鋼結(jié)構(gòu)平臺，有封閉式(即轎廂式)或敞開式，兩側(cè)裝有導(dǎo)向滾輪或?qū)а?，平臺底部可聯(lián)接升降油缸或聯(lián)接升降剪叉形鋼架。 驅(qū)動部分：是帶有液壓驅(qū)動電機、油泵，安全閥，調(diào)速閥和換向閥等液壓部件的一個小油箱。 油缸部分：是升降油缸直頂平臺或頂升剪叉架的一個或多個油缸組成。 門系部分：是用鋼結(jié)構(gòu)組成的封閉式或網(wǎng)狀式平臺門或?qū)娱T系統(tǒng)，有手動門和自動門，一般敞開式平臺不設(shè)門。 電氣部分：是包括動力、控制，信號，安全和照明等裝置組成。 輔助部分：是液壓管件、管道、壓力表和鋼結(jié)構(gòu)底座等組成。 安全裝置：安全閥，極限限位、門機電聯(lián)鎖、破lie閥，緊急開關(guān)和電氣短路保護等。

山東濟南力鼎高升降機械有限公司是原濟南液壓機械設(shè)備廠，始建于1986年，是國內(nèi)專業(yè)生產(chǎn)液壓升降平臺、升降機的廠家之一。公司自2003年改制以來，重點發(fā)展液壓升降平臺、升降機，鋁合金升降機,登車橋，升降舞臺研制和開發(fā)，現(xiàn)屬中國起重運輸倉儲物流協(xié)會會員，是重合同守信用企業(yè)。產(chǎn)品質(zhì)量得到了新老用戶的好評。公司經(jīng)過多年的對液壓升降設(shè)備的研制和探索，積累了豐富的專業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗，現(xiàn)已成為國內(nèi)設(shè)備先進、產(chǎn)品最齊全的液壓升降平臺，液壓升降機生產(chǎn)企業(yè)之一。  

采用液壓系統(tǒng)做動力，克服了載重量小，臺面窄的缺點，在車間生產(chǎn)、物流中心，深受人們的喜愛，升降平臺操作簡單，使用方便，但是要注意在使用中不易察覺的小故障。

1、升降平臺臺面傾斜：升降平臺臺面允許存在小幅度傾斜，傾斜眼中就容易‘開小差’，但是幅度過大就容易存在問題，造成臺面傾斜的主要原因有：

①長時間貨物偏載，應(yīng)盡量把貨物放在臺面中間。

②地基不平，可以把地面墊平。

③銷軸斷裂，應(yīng)檢查連接部位，及時做好修理工作。

2、升降平臺升降緩慢：升降機工作遲緩的原因有很多

①升降機貨物超載，這不但會造成升降緩慢，還會存在安全隱患，要不得。

②油管或油封等密封件堵塞，這樣容易給升降平臺的液壓系統(tǒng)帶來嚴(yán)重負(fù)擔(dān)，縮短升降平臺的使用壽命，應(yīng)及時做好排查工作。

③升降平臺部件間潤滑性不好，平臺缺黃油是非常正常的事，應(yīng)當(dāng)及時做好潤滑工作。

山東濟南力鼎高升降機械有限公司是原濟南液壓機械設(shè)備廠，始建于1986年，是國內(nèi)專業(yè)生產(chǎn)液壓升降平臺、升降機的廠家之一。公司自2003年改制以來，重點發(fā)展液壓升降平臺、升降機，鋁合金升降機,登車橋，升降舞臺研制和開發(fā)，現(xiàn)屬中國起重運輸倉儲物流協(xié)會會員，是重合同守信用企業(yè)。產(chǎn)品質(zhì)量得到了新老用戶的好評。公司經(jīng)過多年的對液壓升降設(shè)備的研制和探索，積累了豐富的專業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗，現(xiàn)已成為國內(nèi)設(shè)備先進、產(chǎn)品最齊全的液壓升降平臺，液壓升降機生產(chǎn)企業(yè)之一。  

對垂直運送的需求與人類的文明一樣久遠(yuǎn)，最早的升降平臺使用人力、畜力和水力來提升重量。升降裝置直到工業(yè)革命前都一直依靠這些基本的動力方式。

目前，瑞士格勞賓登州正在興建的“圣哥達(dá)隧道”是一條從阿爾卑斯山滑雪勝地通往歐洲其他國家的地下鐵路隧道，全長57公里，預(yù)計2016年建成通車。在距地面大約800米的“阿爾卑斯”高速列車站，將興建一個直接抵達(dá)地面的升降平臺。建成后，它將是世界上升降距離長的一部升降平臺了。旅客通過升降平臺抵達(dá)地面后，便可搭乘阿爾卑斯冰河觀光快速列車，兩個小時后就能到達(dá)山上的度假村了。