襄陽天一同興商用車配件有限公司主營(yíng)：東風(fēng)多利卡駕駛室,東風(fēng)凱普特駕駛室,東風(fēng)力拓駕駛室

東風(fēng)御風(fēng)借助東風(fēng)的資源優(yōu)勢(shì)，御風(fēng)使用了日產(chǎn)ZD30四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，大功率110Kw，大扭矩350N.m。這款高扭矩、低油耗的明星發(fā)動(dòng)機(jī)在許多日產(chǎn)商用車中都有配備。與之匹配的是來自韓國(guó)現(xiàn)代的6速手動(dòng)變速箱，緊湊的檔位行程和順滑的入檔感覺給人一種開轎車的錯(cuò)覺。2012年6月19日，搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)御風(fēng)商用車正式上市，5款車型售價(jià)區(qū)間為14.99萬-23.58萬元。發(fā)動(dòng)機(jī):日產(chǎn)(NISSAN) ZD30完成三端測(cè)試目前，東風(fēng)御風(fēng)已順利完成了嚴(yán)酷的高溫、高原及多種路況的測(cè)試，其挑戰(zhàn)難度之大、路試環(huán)境之惡劣在國(guó)內(nèi)實(shí)屬罕見。

通過在格爾木高原、黑河地區(qū)以及新疆吐魯番，對(duì)御風(fēng)的燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等的工作情況進(jìn)行嚴(yán)苛的測(cè)試，對(duì)于每個(gè)出現(xiàn)異常的細(xì)節(jié)都精心檢測(cè)和實(shí)驗(yàn)。終，御風(fēng)順利通過了高于38攝氏度高溫、負(fù)35攝氏度低溫以及海拔4000米高原的考驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。

       湖北東風(fēng)多利卡D9駕駛室廠家講應(yīng)選用合格螺栓，按要求上緊，禁止使用舊螺栓。在維修或裝配時(shí)，不小心  將小螺絲、螺帽或螺釘?shù)羧脒M(jìn)氣管或活塞上或吸氣時(shí)吸入氣缸，或小墊片粘在缸蓋下面，安裝缸蓋時(shí)沒注意留在山燃燒室內(nèi)，發(fā)動(dòng)車后出現(xiàn)異響，使活塞頂與氣缸蓋碰撞。

      在裝連桿瓦蓋時(shí)，將瓦蓋裝反或錯(cuò)裝其它連桿蓋。螺絲雖然上緊，但瓦還是橢圓形，轉(zhuǎn)動(dòng)慣性導(dǎo)致活塞撞擊缸蓋，出現(xiàn)輕脆、堅(jiān)實(shí)的“嗒嗒”聲，斷油后還響，并不減弱，缸蓋振動(dòng)大。因此，在維修時(shí)，應(yīng)特別注意這一點(diǎn)。雖然某些氣缸蓋罩獨(dú)具特色, 但所有氣缸蓋罩都有一些通用功能。且基本的功能是遮蓋并密封氣缸蓋, 將機(jī)油保持在內(nèi)部, 同時(shí)將污垢和濕氣等污染物隔絕于外。這聽起來似乎簡(jiǎn)單, 但通常是難做好的一個(gè)方面。氣缸蓋罩的第二個(gè)功能是將機(jī)油與空氣隔離。在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)形成油霧。氣缸蓋罩較冷的內(nèi)表面會(huì)聚集油霧, 使機(jī)油冷凝并向下流回機(jī)油殼。

     氣缸蓋罩還肩負(fù)曲軸箱通風(fēng)的責(zé)任。當(dāng)活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)時(shí), 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部會(huì)集聚壓力。如果置之不理, 此壓力會(huì)使各個(gè)密封件泄漏, 導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低。為了避免這種情況, 用一個(gè)管子連接氣缸蓋罩和進(jìn)氣道, 以便燃燒通風(fēng)空氣。該管可以使用帶槽軟管接頭、螺紋管接頭或快換接頭來連接。氣缸蓋罩內(nèi)的擋油板或過濾器用來盡量避免機(jī)油流向進(jìn)氣道。

   氣缸蓋罩的另一功能是充當(dāng)機(jī)油加注口。這種結(jié)構(gòu)可以簡(jiǎn)單至一個(gè)孔,在其中擰入機(jī)油加注口蓋即可；也可以是更加復(fù)雜的注油管。

天駕駛東風(fēng)駕駛室，有的時(shí)候很多駕駛員會(huì)有這樣一種感覺，就是駕駛室打滑的問題，

1、首先針對(duì)東風(fēng)多利卡駕駛室后輪打滑現(xiàn)象，就是當(dāng)后半部車身打滑時(shí)，無論車輛往哪個(gè)方向打滑,這時(shí)候要往打滑的方向打方向盤并切記千萬不能剎車,所有動(dòng)作盡可能輕柔。

2、當(dāng)四輪打滑時(shí)，車主會(huì)感覺到車輛向前猛沖速度比平時(shí)要快。這時(shí)我們先讓前輪找到抓地力,收油門,不踩剎車,輕點(diǎn)離合,所有動(dòng)作盡可能輕柔。讓車輛慢慢行駛直至打滑現(xiàn)象消失為止。

3、若遇到前輪打滑，即方向盤無法轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛朝前方直沖，直至碰撞障礙物時(shí)方停車。此時(shí)記住等車輪轉(zhuǎn)動(dòng)后方向盤才可轉(zhuǎn)動(dòng)，直至回復(fù)正常，反復(fù)踩剎車,使得油路達(dá)到有效的工作狀態(tài)。