傳統(tǒng)鐵路電纜槽一般采用金屬和水泥材料制造，傳統(tǒng)金屬材料制造的鐵路電纜槽表面雖進行防腐處理，但在運輸、安裝過程中容易破損，而且表面有微細小孔，腐蝕性物質(zhì)通過小孔容易進入到結(jié)構(gòu)層影響防腐效果。從而影響其使用壽命！

水泥材料制造制造的鐵路電纜槽雖然解決了金屬材質(zhì)鐵路電纜槽易腐蝕難題，但水泥材料制造制造的鐵路電纜槽重量重，給安裝帶來了很多不便！

    SMC鐵路電纜槽與傳統(tǒng)鐵路電纜槽的區(qū)別？SMC鐵路電纜槽是一種型的鐵路電纜槽盒，SMC鐵路電纜槽與水泥鐵路電纜槽重量相差10倍，大大減輕了工作強度。

    此外，SMC鐵路電纜槽具有良好的絕緣性能、阻燃性能和耐溫性能，能在零下45℃、零上100℃之間正常工作。在低溫使用時，不會發(fā)生脆性開裂；在酷暑使用時，不會發(fā)生軟化變形，同時在耐化學(xué)腐蝕性能和耐老化性能上也有明顯的優(yōu)越性。SMC鐵路電纜槽生產(chǎn)制造工藝采用SMC復(fù)合材料模壓成型工藝生產(chǎn)制造。SMC復(fù)合材料是Sheet molding compound的縮寫，即片狀模塑料。主要原料由GF（專用紗）、UP（不飽和樹脂）、低收縮添加劑，MD（填料）及各種助劑組成。它在二十世紀(jì)六十年代初首先出現(xiàn)在歐洲，在1965年左右，美、日相繼發(fā)展了這種工藝。我國于80年代末，引進了國外先進的SMC生產(chǎn)線和生產(chǎn)工藝。SMC復(fù)合材料經(jīng)過半個多世紀(jì)的發(fā)展，現(xiàn)在在世界上已得到廣泛應(yīng)用，特別是在汽車、建筑、電氣、船舶、防腐容器等方面發(fā)展極為迅速，由于SMC復(fù)合材料具有良好的設(shè)計性和工藝性，且強度高尺寸、耐腐蝕，穩(wěn)定性好等特點，在某些方面，已經(jīng)逐步取代金屬材料和傳統(tǒng)塑料，成為行業(yè)的新寵。