LED光源在通電后會(huì)將大約35%的電能轉(zhuǎn)化為光能，其余的轉(zhuǎn)化為熱能，散熱的好壞對(duì)LED的使用至關(guān)重要。

在市面上，常見的散熱方式有至少兩種，一種是銅編織帶的“被動(dòng)散熱方式”。在長(zhǎng)久的使用體驗(yàn)來看，這種方式存在一種弊端——銅編織帶有一定的體積，在安裝時(shí)難免會(huì)搭觸在汽車其他部件上。要知道汽車的一些部件是非金屬，受熱容易變形、甚至燒壞，進(jìn)而導(dǎo)致安全事故。

LED大燈

LED燈并非什么新鮮的科技產(chǎn)品了，但把它應(yīng)用在汽車大燈上卻有著很明顯的優(yōu)勢(shì)。

壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過鹵素和氙氣大燈，能達(dá)到幾萬甚至十幾萬小時(shí)，同時(shí)點(diǎn)亮速度快，發(fā)光效率高，能耗低，越來越多的車型也都配備了LED的大燈組。

激光大燈

肯定不少人小時(shí)候都幻想過激光是一種非常牛逼光速，不僅距離長(zhǎng)，還有像007那根激光鋼筆一樣的切割功能。

而把“激光”應(yīng)用在汽車燈光照明上，確實(shí)讓我們感受到這種技術(shù)的魅力。

眾所周知，全球汽車照明市場(chǎng)一直受到這些國(guó)際巨頭的嚴(yán)密控制。一方面，由于汽車系統(tǒng)比照明燈具復(fù)雜得多，汽車照明被認(rèn)為是難以進(jìn)入的障礙;另一方面，由于前照燈市場(chǎng)的供應(yīng)鏈難以滲透和存在，因此需要回顧一下。風(fēng)險(xiǎn)很大。然而，“現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的燈具技術(shù)已經(jīng)非常接近國(guó)際廠商，特別是LED芯片和封裝本身。就整個(gè)燈具技術(shù)而言，除了前大燈，國(guó)內(nèi)廠商基本上可以實(shí)現(xiàn)它。事實(shí)上，在車頭燈部分預(yù)計(jì)“破冰”將很快實(shí)現(xiàn)，因?yàn)镺EM，燈具工廠和LED封裝制造商一直在努力合作?！?/p>