激光大燈的發(fā)光元件是激光二極管，具有許多和LED燈相似的特點，而在能耗和體積方面則比LED有更大的優(yōu)勢，而且照射距離能夠達到600米。

當然，單純的激光光源通常都會對人眼造成一定的傷害，甚至帶來火宅，不過寶馬的激光頭燈卻完全不用擔(dān)心這一點。

寶馬的激光頭燈先以三道激光束射向一組反射鏡片，經(jīng)過反射后，激光能量將聚集在一片充滿yellow phosphorus的透鏡里。

目前，汽車照明LED在汽車內(nèi)部照明、尾燈、日間行車燈等方面的應(yīng)用已非常成熟，車燈產(chǎn)品中單價和毛利從低到高分別為小燈、后組合燈和前大燈。LED前大燈的滲透率仍然非常低,正逐步占領(lǐng)中高等車燈市場,并向10-20萬級別滲透,未來有望迎來快速增長。

同時，由于LED附加價值高，代替?zhèn)鹘y(tǒng)鹵素?zé)簟㈦瘹鉄艨梢詾閹磔^高的產(chǎn)品毛利水平，AFS和ADB前照燈技術(shù)已陸續(xù)開始運用到相關(guān)中高等車型，未來智能化車燈將是大趨勢。

眾所周知，全球汽車照明市場一直受到這些國際巨頭的嚴密控制。一方面，由于汽車系統(tǒng)比照明燈具復(fù)雜得多，汽車照明被認為是難以進入的障礙;另一方面，由于前照燈市場的供應(yīng)鏈難以滲透和存在，因此需要回顧一下。風(fēng)險很大。然而，“現(xiàn)在國內(nèi)的燈具技術(shù)已經(jīng)非常接近國際廠商，特別是LED芯片和封裝本身。就整個燈具技術(shù)而言，除了前大燈，國內(nèi)廠商基本上可以實現(xiàn)它。事實上，在車頭燈部分預(yù)計“破冰”將很快實現(xiàn)，因為OEM，燈具工廠和LED封裝制造商一直在努力合作。“