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Kehrad教授針對這個新方法已經(jīng)發(fā)表了多篇文章，并于近日在舊金山舉行的美國西部光電展上演示了研究成果。在演示中，Kehrad用激光器生成了一種1550納米波長的紅外——這正是光纖電纜常見的波長。接著，他對這一進(jìn)行了“波分復(fù)用”處理，這種技術(shù)能將不同波長的匯合到同一束激光上。之后，他通過成本低廉的透鏡對激光進(jìn)行傳輸。在距個透鏡約15米遠(yuǎn)的地方，他放置了第二個透鏡和若干個光電二極管接收器。
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”王益文說，終水產(chǎn)品要接受公司自檢和漁政檢測的雙重考驗，才能上市。建立科學(xué)的養(yǎng)殖過程只是步，關(guān)鍵是如何讓消費者放心。王益文介紹，養(yǎng)殖過程全部記錄在案，檢測結(jié)果傳入相關(guān)部門臺，每一批上市的魚都有自己的“”，即便是遠(yuǎn)在千里之外的消費者，也能查到所買的魚產(chǎn)自哪個池塘。“品種：將軍魚”“使用品投入：海水魚配合飼料”“養(yǎng)殖地址：全旺鎮(zhèn)尹家村三角塘”……記者對著一張二維碼一掃，手機(jī)屏幕顯示出了詳細(xì)的生產(chǎn)信息。
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因此，毫無疑問，2016年也成為了芯片企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)巨頭們在芯片領(lǐng)域展開部署的一年：先有CPU芯片巨頭因特爾年內(nèi)三次大手筆收購人工智能和GPU領(lǐng)域企業(yè)；后有谷歌宣布開發(fā)自己的處理系統(tǒng)，而蘋果、微軟、臉書和也都紛紛加入。而在這其中，者英偉達(dá)（Nvidia）因其在人工智能領(lǐng)域的優(yōu)勢使其成為了資本市場的寵兒：在過去的一年中，曾經(jīng)以芯片見長的Nvidia股價從十幾年的穩(wěn)居30美元迅速飆升至120美元。電動車、插電式油電混和車等被稱為“新能源車”的車款均需配置車用動力電池，使電池與新能源車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展密切相關(guān)。隨著新能源車消費量提高，電池汰役回收的需求很快就會浮上臺面；部因而規(guī)定，未來新能源車業(yè)者須追蹤、回收所使用的動力電池。拓墣產(chǎn)業(yè)研究所研究，的新能源車輛產(chǎn)業(yè)涵蓋一般家用車到大眾交通運(yùn)輸，在的積極補(bǔ)貼下，自2015年起就在全球汽車市場上占有一席之地。2016年的新能源車全球占比更超過了50%，是全球市場；的車商比亞迪(BYD)的全球市占率也有14%之多。不過，也反映出旗下車型發(fā)展的不均衡，年輕化戰(zhàn)略下還有很長的路要走。東風(fēng)本田也是主力之一，市場表現(xiàn)也有了不少增長。市場老將CR-V表現(xiàn)，XR-V也搶到了市場的紅利，截止11月，而在韓系、法系合資品牌方面，比如起亞、神龍汽車，完成本年度銷量目標(biāo)的可能性相當(dāng)?shù)?。雖然王重陽終奪得了《九陰真經(jīng)》，但之后更多的還是依靠自身的武功絕學(xué)獨步。東風(fēng)汽車作為一個中方的汽車集團(tuán)，自然要亮出自身寶劍——自主品牌。