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據(jù)統(tǒng)計，印度手機用戶近十億人，但是只有三億人使用智能手機，其智能手機市場還存在市場缺口，擁有巨大人口紅利。近期，印度廢鈔事件鬧的沸沸揚揚，為了擺脫對炒票的依賴，印度和Micromax、Intex、La和Karbonn等國內(nèi)手機廠商溝通，要求這些本土手機廠商推出定價低于2000印度盧比（相當于200元幣）的智能手機，支持支付和交易。對低價手機配備識別功能提出強行要求，顯示出印度的支付業(yè)務將出現(xiàn)爆發(fā)式的增長。
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而收購了美國Karma公司，并拿到新能源車“準生證”的萬向汽車也有計劃首款投資增程式電動車。只是，能在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟的增程式電動車，實在沒有蹤跡。▎另類思考：文章到這里，有讀者朋友一定會心生疑竇，前半部分講述了增程式電動車的諸多優(yōu)勢，甚至有在油電過渡階段獨領(lǐng)的潛質(zhì)，但為何市場的反應卻沒有想象中那么美好呢？暫且拋卻地方補貼政策的潛在影響，從消費者的角度來看，筆者有一點另類思考：或許，常常被說教的“里程焦慮”的痛點本沒有那么“痛”。
2、進口電纜線回收品牌：長期高價提供美國康普、MICRO-COAX公司（美國）、Fischer公司（瑞士）、德國纜普（LAPP） 、Draka NK Cables公司（芬蘭）、MINIBEND（美國）、ASTROLAB公司（美國）、ANDREW安德魯公司（德國）、ND2X/5公司（）普利斯曼、西門子電纜、施耐德電纜、美國Alpha Wire、美國百通Belden/CDT、耐克森(NEXAS)電纜等品牌進口電纜線回收服務。
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深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司高層在會上透露，計劃在明年底前，在深圳落地200個矩陣柔性充電堆，可為24萬輛社會車輛提供充電服務。據(jù)介紹，目前市場上的充電樁技術(shù)多為固定功率設(shè)計，即一個特定的充電樁，具有固定的輸出功率，以適配某一種特定的電動汽車的充電需求。這種設(shè)計，能夠較好地滿足家用充電“一車一樁”的需要。但是在公共充電站上應用，就會存在兼容性和利用率的問題。針對這種情況，奧特迅斥資研發(fā)了矩陣式柔性充電堆技術(shù)，該技術(shù)已獲得。
汽車后視鏡的功能確實越來越強大，集成了各種功能。下雨天的時候會在后視鏡蒙上一層雨水，導致行車觀察后面效果不明顯，那么就出現(xiàn)了電動加熱功能的后視鏡，里面的裝有電熱絲進行加熱，后視鏡上的雨水就會蒸發(fā)掉，保持后視鏡干凈狀態(tài)，也保證了行車。晚上行車還會遇到后方的車輛開著強光，導致觀察效果下降，存在很大的危險性，那么自動防炫目功能就派上了很大的用場，后視鏡鏡片會自動變暗，來達到防止眩目的效果。另外后視鏡盲區(qū)大家多多少少都知道，開車注意不到盲區(qū)的情況很危險，現(xiàn)在很多車型都有并線輔助系統(tǒng)。
一、鋼價創(chuàng)兩年來新高2016年鋼價節(jié)節(jié)攀升，12月Mysteel全球鋼材價格綜合指數(shù)創(chuàng)2014年7月以來的新高，各主要地區(qū)均有較為明顯的上漲，截至12月23日，供給側(cè)改革和國內(nèi)價格超預期上漲是推動鋼價上揚的主要原因，焦煤和鐵礦石價格上漲使得全球鋼廠成本，迫于成本壓力鋼廠接連提價。歐洲板卷全年經(jīng)歷了6輪提價，鋼價創(chuàng)2012年5月以來的新高，巴西5次提價，美國鋼廠扁材近3個月提價4次，印度連續(xù)5輪提價，韓國板卷3次上調(diào)，提價幅度30%-47%。