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深圳市東湖電子材料有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品: 電子磁性材料(電磁鐵)
EE形狀鐵硅鋁-鐵硅鋁磁芯-KDA-csc
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深圳市東湖電子材料有限公司
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生產(chǎn)加工
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廣東省深圳市
主營(yíng)產(chǎn)品
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近年來(lái),我國(guó)汽車(chē)工業(yè)和汽車(chē)消費(fèi)均呈現(xiàn)持續(xù)、高速增長(zhǎng)的趨勢(shì),汽車(chē)進(jìn)入家庭的步伐不斷加快。人們對(duì)于汽車(chē)的安全性、環(huán)保性、整車(chē)質(zhì)量等方面的要求不斷提高。構(gòu)成汽車(chē)的零件約有兩萬(wàn)多個(gè),在這些零件中,使用了各種各樣的材料。其中80%約是金屬材料,金屬材料在汽車(chē)行業(yè)中有著不可取代的地位。這些金屬材料中*主要的組成部分是鋼材與鋁合金等,這些金屬的品質(zhì)直接關(guān)系到汽車(chē)的質(zhì)量。國(guó)家針對(duì)汽車(chē)應(yīng)用合金制定了很多標(biāo)準(zhǔn),比如:《GB/T 23301-2009汽車(chē)車(chē)輪用鑄造鋁合金》、《GB11262-1989汽車(chē)車(chē)輪輪輞用熱軋型鋼》、《GB 1501-1979汽車(chē)車(chē)輪擋圈用熱軋型鋼》《GB/T 20564-2007汽車(chē)用高強(qiáng)度冷連軋鋼板及鋼帶》等。這些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車(chē)合金材料成分提出了一定的要求?,F(xiàn)階段汽車(chē)車(chē)身所使用的合金材料還是以冷連軋鋼板及鋼帶為主,這種鋼板的材質(zhì)直接關(guān)系到汽車(chē)車(chē)身的安全性能問(wèn)題。每一塊汽車(chē)鋼板都必須通過(guò)嚴(yán)格的篩查后才能使用,金屬零部件作為汽車(chē)中重要的結(jié)構(gòu)和功能部件,同樣影響整輛車(chē)的技術(shù)性能和質(zhì)量水平。
SAIL啟航:“世界人工智能創(chuàng)新大賽”今在滬啟動(dòng)
據(jù)市經(jīng)信委副巡視員、市經(jīng)濟(jì)和信息化發(fā)展研究中心史文軍介紹,上海人工智能的產(chǎn)業(yè)生態(tài)已初步形成一個(gè)沿黃浦江走向的“人字形”的布局,以徐匯、浦東為核心,楊浦、長(zhǎng)寧、閔行、靜安等區(qū)基于特色產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展,可謂“東西集聚、多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)”,而在賽事開(kāi)展過(guò)程中,大賽也將和浦東、楊浦、徐匯、臨港等區(qū)域聯(lián)動(dòng),充分發(fā)揮各自區(qū)域的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),在“智能+”的新方向指引下,圍繞賽事主題開(kāi)展內(nèi)容豐富、形式多樣的研討沙龍、人才培訓(xùn)、企業(yè)加速營(yíng)等活動(dòng),在辦好大賽的基礎(chǔ)上,為區(qū)域吸引人才和企業(yè)助力,推進(jìn)大賽成果的落地。
緊密結(jié)合技術(shù)發(fā)展新方向,著力提升賽事專業(yè)性和參與度
作為一場(chǎng)別人工智能創(chuàng)新賽事,本次大賽將聚焦金融、交通和工業(yè)四大方向,從擬突破的人工智能技術(shù)難點(diǎn)和待挖掘的應(yīng)用場(chǎng)景出發(fā),在技術(shù)挑戰(zhàn)和場(chǎng)景應(yīng)用兩個(gè)層面展開(kāi):其中,技術(shù)挑戰(zhàn)重點(diǎn)聚焦具有國(guó)際前瞻性的人工智能技術(shù),分設(shè)無(wú)人駕駛挑戰(zhàn)賽和機(jī)器人挑戰(zhàn)賽。場(chǎng)景應(yīng)用賽則聚焦人工智能熱點(diǎn)方向,綜合四大主題,開(kāi)放真實(shí)應(yīng)用場(chǎng)景,面向全球招募團(tuán)隊(duì)。據(jù)悉,本屆大賽緊密結(jié)合“5G+AI”新方向。在臨港無(wú)人駕駛封閉測(cè)試區(qū)開(kāi)展的“無(wú)人駕駛挑戰(zhàn)賽”,將考驗(yàn)全球無(wú)人駕駛團(tuán)隊(duì)在 5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的車(chē)路協(xié)同、安全駕駛能力。而場(chǎng)景應(yīng)用賽中,也將圍繞“5G+AI”在、金融中的應(yīng)用,向全球拋出新的挑戰(zhàn)。
中國(guó)動(dòng)力電池即將大規(guī)模走向國(guó)際
電機(jī)控制器價(jià)格貴,核心器件IGBT大多進(jìn)口,譬如英飛凌公司的產(chǎn)品,今年這一狀態(tài)得到極大改善,2018年大約40%的IGBT來(lái)自中國(guó)企業(yè),譬如比亞迪,所以IGBT這一關(guān)鍵核心器件已經(jīng)被攻克。另外一個(gè),IGBT之后很快要取代IGBT的是碳化硅,碳化硅是一個(gè)更先進(jìn)的做控制器的電力電子芯片,頻率可以做到很高、效率可以做到很高、體積可以非常小。體積功率密度可以做到每升100千瓦,比現(xiàn)在要減少大概百分之七八十。中國(guó)也開(kāi)發(fā)出了自主的控制器,國(guó)內(nèi)已經(jīng)有四五個(gè)團(tuán)隊(duì)在做產(chǎn)業(yè)化。
特斯拉Model3使用的控制器就是碳化硅,比亞迪也宣布在2023年將由碳化硅替代,估計(jì)在2025年會(huì)全的由碳化硅取代IGBT,這樣做的優(yōu)勢(shì)一個(gè)是驅(qū)動(dòng)效率會(huì)提高幾個(gè)百分點(diǎn),第二個(gè)體積會(huì)降低百分之七八十。
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