歐式起重機主要由兩大部分組成，那么是哪兩大部分呢？下面就隨時小編來一起看一下這兩大不可或缺的局部吧：

一、主梁部分

1主梁采用優(yōu)化設(shè)計，自重輕，結(jié)構(gòu)合理；

2主梁為箱形梁或H型梁結(jié)構(gòu)，由鋼板焊接成型；

3鋼板資料為國內(nèi)鋼材（Q235B;

4垂直繞度為按中國國家規(guī)范；

5所有鋼板進行拋丸預(yù)處理，達到Sa2.5級標準化

6焊接前仔細檢查和清潔鋼板，通常由自動焊機時行焊接（MIG或半自動焊）

7主焊縫均進行無損探傷；

二、端梁部分

1端梁材質(zhì)為國內(nèi)鋼材料6Mn;

2端梁為矩形鋼管或鋼板焊接成型，成型后的端梁在數(shù)控機床一次定位加工，達到允許的偏差范圍，確保民族尺寸精度和配合公差;

3每個端梁配有雙輪緣的車輪、緩沖器和防出軌維護裝置；

4雙梁起重機在沿主梁方向大車驅(qū)動側(cè)安排維修平臺（維修走道）

5主梁和端梁采用高強度螺栓連接，確保整機精度和運行平穩(wěn)；

德瑪力格（濟南）起重設(shè)備有限公司；與全球起重設(shè)備行業(yè)領(lǐng)xian者德國和芬蘭的起重機研發(fā)和制造公司以及國內(nèi)知名吊機制造商保持著良好的合作關(guān)系，德瑪力格根據(jù)客戶的實際使用環(huán)境情況與實際需要，我們提供i安全優(yōu)化效率的吊裝設(shè)備。在起重機械使用期間，我們提供有效的預(yù)防性維修和最kuai速的設(shè)備搶修服務(wù)，公司期待與新老客戶合作共贏，共創(chuàng)輝煌！

另一個是馬達轉(zhuǎn)動的主回路比試，當三位四通換向閥2位于左位時，被吊重物處于上升狀態(tài)；位于右位時，為其下降狀態(tài)；位于中位時，為被吊重物懸于空中的狀態(tài)。分析換向閥在中位時的工作原理可知：油口A和B與油箱相通，當系統(tǒng)油壓降至接近0時，平衡閥5中的液控制閥3、單向閥4在彈簧的推力下保持關(guān)閉狀態(tài)，從A1至A口的油路被切斷，油液不能流回油箱，于是被吊重物懸于空中。由此可見，主吊鉤起升系統(tǒng)中的平衡閥是使重物懸于空中的主要部件。于是我們拆檢了此平衡閥組，發(fā)現(xiàn)液控閥3的閥芯上有下密封膠圈的一面有損傷，更換此密封膠圈后試機，故障癥狀完全消失。說明當平衡閥內(nèi)密封不嚴時，即造成壓力損失，當其損失累積到一定量時被吊重物將相應(yīng)地下降一段距離。如此循環(huán)，就造成當被吊重物懸于空中時，有時斷時續(xù)的溜鉤現(xiàn)象.

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起重機作業(yè)安全控制要點分析

起重機作業(yè)安全控制要點：

①作業(yè)前，應(yīng)檢查鋼絲繩、離合器、制動器、保險棘輪、傳動滑輪等。作業(yè)中鋼絲繩在滾筒中最少要保留三圈

②作業(yè)時，不準有人跨越卷揚機的鋼絲繩，鋼絲繩不準順地拖。

③操作時，嚴禁擅自離開工作崗位，且不準其他人亂開機器。

④工作中要聽指揮人員信號，信號不明或可能引起事故時，應(yīng)暫停操作，待清楚情況后方可繼續(xù)操作。

⑤作業(yè)中突然停電應(yīng)立即拉開電閘斷點，并將運送物件放下