滄州迪賽減速機械有限公司主營：減速機

K系列減速機是四大系列減速機中一款傘齒輪系列的減速機。它與其他減速機的本質區(qū)別就是它內部的齒輪結構。里面的齒輪結構是傘齒輪，而這種傘齒輪構造也只能用于垂直輸出的方式。所以它的輸出方式是直角輸出的，即減速機的輸出軸與輸入軸形成的夾角是90°的。而K系列減速機與S系列減速機的長相非常的相似，從外觀上是比較像的，但是內部的結構是不一樣的，S系列減速機的里面的結構是斜齒-渦輪減速機的。要拆開里面的結構相比較才能更好的區(qū)分他們的本質。

K系列減速機的基本有10種之多，這個系列的減速機都是底腳安裝的。他們分別是GK...底腳安裝斜齒輪傘齒輪減速機，GKA...B底腳空心軸安裝斜齒輪減速機，GKV..B底腳花鍵空心軸，GKH..B底腳空心軸鎖緊盤安裝，GKF是B5法蘭安裝，GKAF是B5法蘭空心軸安裝，GKVF是B5法蘭花鍵空心軸，GKHF是B5法蘭空心軸鎖緊盤，GKA空心軸，GKV花鍵空心軸，GKH空心軸鎖緊盤，GKT空心軸扭力臂安裝，GKAZ是裝B14法蘭空心軸安裝，GKVZ是B14法蘭花鍵空心軸安裝，GKHZ是B14法蘭空心軸鎖緊盤。這基本型式有點多，而且空心軸的占據(jù)大部分。這種減速機可以與其他的減速機聯(lián)合在一起，形成雙極減速機。雙極減速機的減速比可以很大，在一些工作強度大的地方使用。可以根據(jù)自己的使用需求來確定使用暗中減速機的型式

斜齒輪減速機的分類及應用：

一、R系列斜齒輪減速機

  R系列斜齒輪減速機，具有體積小、重量輕、承載能力高，、使用壽命長，安裝方便，所配電機功率范圍廣，傳動比分級精細等特點。可廣泛的應用于各行業(yè)需要減速的設備上。

二、S系列斜齒輪蝸輪蝸桿減速電機

  斜齒輪蝸輪減速機采用電機直聯(lián)形式，結構為一級斜齒輪加一級蝸輪蝸桿傳動。輸出為軸裝式，具有六種基本安裝形式。可正反轉運轉，斜齒輪采用硬齒面，運轉平穩(wěn)，承載能力大，工作環(huán)境溫度-10℃~40℃，該產品與同類產品比具有速度變化范圍大，結構緊湊，安裝方便等特點?？蓮V泛用于冶金、礦山、起重、輕工、化工、建筑等各種機械設備的減速結構

減速機的發(fā)展過程:

20世紀70－80年代，世界上減速機技術有了很大的發(fā)展，且與新技術革命的發(fā)展緊密結合。

通用減速機的發(fā)展趨勢如下：

1、高水平、。圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、、可靠性高。

2、積木式組合設計?；緟?shù)采用優(yōu)先數(shù)，尺寸規(guī)格整齊，零件通用性和互換性強，系列容易擴充和花樣翻新，利于組織批量生產和降低成本。

3、型式多樣化，變型設計多。擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式，增添了空心軸懸掛式、浮動支承底座、電動機與減速器一體式聯(lián)接，多方位安裝面等不同型式，擴大使用范圍。

促使減速機水平提高的主要因素有：

1、理論知識的日趨完善，更接近實際（如齒輪強度計算方法、修形技術、變形計算、優(yōu)化設計方法、齒根圓滑過渡、新結構等）。

2、采用好的材料，普遍采用各種合金鋼鍛件，材料和熱處理質量控制水平提高。

3、結構設計更合理。

4、加工精度提高到ISO5－6級。

5、軸承質量和壽命提高。

6、潤滑油質量提高。

自20世紀60年代以來，我國先后制訂了JB1130－70圓柱齒輪減速器等一批通用減速器的標淮，除主機廠自制配套使用外，還形成了一批減速機專業(yè)生產廠。目前，全國生產減速機的企業(yè)有數(shù)百家，年產通用減速器25萬臺左右，對發(fā)展我國的機械產品作出了貢獻。

20世紀60年代的減速機大多是參照蘇聯(lián)20世紀40－50年代的技術制造的，后來雖有所發(fā)展，但限于當時的設計、工藝水平及裝備條件，其總體水平與國際水平有較大差距。

改革開放以來，我國引進一批先進加工裝備，通過引進、消化、吸收國外先進技術和科研攻關，逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設計制造技術。材料和熱處理質量及齒輪加工精度均有較大提高，通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179－60的8－9級提高到GB10095－88的6級，高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4－5級。部分減速機采用硬齒面后，體積和質量明顯減小，承載能力、使用壽命、傳動效率有了較大的提高，對節(jié)能和提高主機的總體水平起到很大的作用。

我國自行設計制造的高速齒輪減（增）速器的功率已達42000kW ，齒輪圓周速度達150m/s以上。但是，我國大多數(shù)減速器的技術水平還不高，老產品不可能立即被取代，新老產品并存過渡會經歷一段較長的時間。