本公司創(chuàng)辦于1999年，是溫州地區(qū)知名電機轉子鐵芯制造商，自有廠房3000平米，已通過IATF16949認證，擁有20多臺45-160噸高速沖，50多付大回轉鐵芯疊鉚模具。

汽車發(fā)動機冷卻裝置以水冷卻為主，用氣缸水道內(nèi)的循環(huán)水冷卻，把水道內(nèi)受熱的水引入散熱器，通過風冷卻后再返回到水道內(nèi)。為了提高散熱器的冷卻能力，需要在散熱器后面安裝散熱器風扇強制通風。風扇電機是散熱器風扇的最重要部件，其軸向尺寸直接影響散熱器風扇的安裝尺寸，而現(xiàn)有的汽車設計，散熱器風扇的安裝空間比較小，因此市場上對軸向尺寸小的散熱器風扇電機有期盼。雖然申請人也想了一些方法，但還不理想。

技術實現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種可限度減小風扇電機的軸向尺寸，節(jié)省風扇電機安裝空間的風扇電機轉子部件。

為解決上述技術問題，本實用新型是采取如下技術方案來完成的：

風扇電機轉子部件，包括轉子軸和固定于轉子軸上的轉子片及換向器，其特征在于：轉子片的前端面設有電機前蓋軸承讓位孔，轉子片的后端面設有換向器讓位孔，換向器的前端面設有凸臺，凸臺進入到所述換向器讓位孔內(nèi)，換向器的后端面設有電機后蓋軸承讓位孔。

采用上述技術方案后，首先第一點在轉子片的前后端面設置前沉孔和后沉孔，然后第二點換向器在前端面進行凸起設計而在后端面進行鏤空設計（既換向器強度又換向器焊線彎鉤的焊線位置不會改變），這樣一來，通過相互穿插后轉子部件就能以騰出軸向空間來讓位于電機前后蓋的軸承，從

本實用新型有如下附圖：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

附圖表示了本實用新型的技術方案及其實施例，下面再結合附圖進一步描述其實施例的各有關細節(jié)及其工作原理。

如圖所示，本實用新型的風扇電機轉子部件，包括轉子軸7和固定于轉子軸7上的轉子片5及換向器3，轉子片5的前端面設有電機前蓋軸承讓位孔6，轉子片5的后端面設有換向器讓位孔4，換向器3的前端面設有凸臺1，凸臺1進入到所述換向器讓位孔4內(nèi)，換向器3的后端面設有電機后蓋軸承讓位孔2，所述凸臺1、電機后蓋軸承讓位孔2均具有圓錐設計。