LED光源在通電后會(huì)將大約35%的電能轉(zhuǎn)化為光能，其余的轉(zhuǎn)化為熱能，散熱的好壞對(duì)LED的使用至關(guān)重要。

在市面上，常見(jiàn)的散熱方式有至少兩種，一種是銅編織帶的“被動(dòng)散熱方式”。在長(zhǎng)久的使用體驗(yàn)來(lái)看，這種方式存在一種弊端——銅編織帶有一定的體積，在安裝時(shí)難免會(huì)搭觸在汽車(chē)其他部件上。要知道汽車(chē)的一些部件是非金屬，受熱容易變形、甚至燒壞，進(jìn)而導(dǎo)致安全事故。

激光大燈的發(fā)光元件是激光二極管，具有許多和LED燈相似的特點(diǎn)，而在能耗和體積方面則比LED有更大的優(yōu)勢(shì)，而且照射距離能夠達(dá)到600米。

當(dāng)然，單純的激光光源通常都會(huì)對(duì)人眼造成一定的傷害，甚至帶來(lái)火宅，不過(guò)寶馬的激光頭燈卻完全不用擔(dān)心這一點(diǎn)。

寶馬的激光頭燈先以三道激光束射向一組反射鏡片，經(jīng)過(guò)反射后，激光能量將聚集在一片充滿yellow phosphorus的透鏡里。

實(shí)際上，高等一點(diǎn)的汽車(chē)，已經(jīng)基本普及了LED大燈的，如高爾夫6、福特蒙迪歐等，原廠出來(lái)就是裝了LED大燈的。不過(guò)中低端的很多車(chē)依然是配原車(chē)鹵素?zé)襞轂橹鳌?鹵素?zé)襞菀恢С杀編资?，好一點(diǎn)的在LED燈在百元左右，近兩倍的成本車(chē)廠也會(huì)算賬，一臺(tái)車(chē)省去100元，一萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)就省去1000萬(wàn)元的成本，所以老老實(shí)實(shí)地使用鹵素大燈，還是更為合適。況且鹵素?zé)襞莸墓饬炼韧耆軌蜻m應(yīng)夜晚的照明。