20 世紀 70 至 80 年代， 美國鋼罐協(xié)會（STI） 引進了德國技術，也開始生產內外層均由鋼制成的雙層罐， 并且加以改良， 推出了無需現(xiàn)場進行陰極保護的產品（STI-P3 型油罐）； 隨后， 美國開始嘗試使用復合材料來制作雙層罐的外壁。 因受當時制造工藝的限制， 早期的外壁由復合材料構成的雙層罐并沒有中間層， 例如： 外層罐壁由 FRP 材料制成的 ACT-100 型油罐、 由聚氨酯材料制成的 ACT-100U 型油罐等。 隨著復合材料技術的進步及實踐的檢驗， 一些不適宜應用于油罐的復合材料逐漸被淘汰， FRP材料確立了其在油罐領域的主流地位。

 雙層玻璃纖維增強塑料油罐的內、外層壁厚，以及內鋼外玻璃纖維增強塑料雙層油罐的外層壁厚，均不應小于4mm。

 與罐內油品直接接觸的玻璃纖維增強塑料等非金屬層，應滿足消除油品靜電荷的要求，其表面電阻率應小于109Ω；當表面電阻率無法滿足小于109Ω的要求時，應在罐內安裝能夠消除油品靜電電荷的物體。消除油品靜電電荷的物體可為浸入油品中的鋼板，也可為鋼制的進油立管、出油管等金屬物，其表面積之和不應小于式(6.1.6)的計算值。安裝在罐內的靜電消除物體應接地，其接地電阻應符合本規(guī)范第11.2節(jié)的有關規(guī)定

撬裝式加油站作業(yè)安全規(guī)范

 在卸油過程中，嚴禁修理、擦油油罐車，不得鳴笛；使用器具時要輕拿輕放。    

卸油完畢，油罐車駕駛員應關閉卸油閥。卸油員應先拆卸油管與油罐車連接端頭，橇裝加油站報價，并將卸油管抬高使管內油料流人油罐內并防止濺出。蓋嚴罐口處的卸油帽并加鎖，收回靜電導線。收存卸油管、油氣回收管時不可拋摔，以防接頭變形。      

卸油完畢應靜置5rain，卸油員仔細檢查確認狀態(tài)正常后，引導油罐車啟動車輛、離站，并清理卸油現(xiàn)場，將消防器材放回原位。

卸油完畢待罐內油面靜止平穩(wěn)后，保定橇裝加油站，方可通知加油員開機加油。