粉煤灰鋼板倉加固 2萬噸粉煤灰鋼板倉 粉煤灰鋼板倉維護(hù)
大型鋼板庫的技術(shù)核心是庫的基礎(chǔ)技術(shù)和出料技術(shù)。公司根據(jù)鍥力增壓原理設(shè)計(jì)的鍥力增壓基礎(chǔ)適應(yīng)于各企業(yè)不同地質(zhì)條件下進(jìn)行的工程建設(shè)；經(jīng)過大量的實(shí)驗(yàn)研究和完善，開發(fā)的多功能大型鋼板庫解決了大家普遍關(guān)心的大直徑落地庫邊部存料多、出庫率低、均化效果差和庫內(nèi)設(shè)備無法維修更換的技術(shù)難題。經(jīng)過諸多大型企業(yè)集團(tuán)的應(yīng)用，公司開發(fā)的大型鋼板庫獲得了業(yè)界廣泛的認(rèn)可和一致的好評，該庫物料出庫率可以達(dá)到95%以上，均化指數(shù)>4，這是目前內(nèi)其公司的卸料系統(tǒng)難以做到的。

處所建鋼板倉優(yōu)勢明顯：
一、 基礎(chǔ)采用鍥力增壓原理，直徑可達(dá)十幾米至幾十米，庫壁采用鋼板焊接而成。獨(dú)特建筑結(jié)構(gòu)，其合理的建筑結(jié)構(gòu)使其圓頂具有可靠地承載能力。

利用極化曲線和交流阻抗譜研究比較了基材HRB400及添加不同Cr含量的3種鋼筋在氯離子濃度不同的水泥萃取液中的腐蝕行為;利用Mott-Schottky理論研究了4種鋼筋鈍化膜的半導(dǎo)體特性.結(jié)果表明:在同一腐蝕溶液中,隨著鋼筋中Cr含量的增加,鋼筋腐蝕電流密度減小、鈍化區(qū)間和極化電阻增大、鈍化膜穩(wěn)定性增強(qiáng),鋼筋耐腐蝕性能提高;隨著溶液中氯離子濃度增大,鋼筋腐蝕電流密度增大、鈍化區(qū)間和極化電阻減小、載流子密度增大,鋼筋耐腐蝕性能降低;Cr合金化的鋼筋具有相對較好的耐蝕性.

二、  物料的儲(chǔ)存量與物料容重單庫容量可建1—10萬噸，同時(shí)可組建成總儲(chǔ)量達(dá)幾十萬噸的庫群。  通常情況下水泥的儲(chǔ)存容重按1.3、粉煤灰按0.9-1.0、熟料1.4計(jì)算。

三、  物料的入庫：機(jī)械、氣力均可 物料入庫方式根據(jù)各廠不同情況可采取提升機(jī)、斜槽或氣力輸送管道入庫等方式。
四、出庫方式及流量：氣體出料、臺(tái)時(shí)可達(dá)50-500噸 采用斜槽、管道出料均可，庫內(nèi)安裝氣化裝置，使庫內(nèi)物料先產(chǎn)生流化狀態(tài)，并在庫底異形坡度下，產(chǎn)生有層次的流動(dòng)卸料，所以即使庫底面積很大，也可保證排空率在95％。根據(jù)客戶對出庫流量的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，更大流量可進(jìn)行雙管及多管道組合，以滿足客戶要求。
粉煤灰鋼板倉加固 2萬噸粉煤灰鋼板倉 粉煤灰鋼板倉維護(hù)

針對混凝土橋橋面鋪裝防水黏結(jié)層材料的合理選擇問題,采用能表征其真實(shí)工作狀態(tài)的路用性能測試方法,對4種常用的防水黏結(jié)層材料進(jìn)行了路用性能測試,并結(jié)合經(jīng)濟(jì)指標(biāo),利用混合型多指標(biāo)灰靶決策模型對橋面鋪裝防水黏結(jié)層材料進(jìn)行了優(yōu)選.結(jié)果表明:溫度和水是影響防水黏結(jié)層材料黏結(jié)強(qiáng)度的重要因素,二者耦合作用時(shí),影響更為顯著;防水黏結(jié)層材料的設(shè)置可以顯著提高鋪裝結(jié)構(gòu)的疲勞壽命,使用SBS改性瀝青的組合結(jié)構(gòu)抗疲勞性能;SBS改性瀝青同步碎石防水黏結(jié)層材料的灰靶決策綜合效用,推薦其作為混凝土橋橋面鋪裝防水黏結(jié)層材料.