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在新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展良好的態(tài)勢下，局部仍有分化，中上游環(huán)節(jié)呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性變化。

分析人士認(rèn)為，當(dāng)前新能源汽車現(xiàn)狀倒逼行業(yè)加速變革，部分落后產(chǎn)能將淘汰出局，而具備較高技術(shù)水準(zhǔn)及產(chǎn)品工藝的企業(yè)將“基業(yè)長青”。另外一方面，如特斯拉在上海建廠等，外資汽車廠商或動(dòng)力電池龍頭企業(yè)加大在華布局，將為我國本土已實(shí)現(xiàn)全球化供應(yīng)的新能源汽車中上游企業(yè)，帶來增量空間。例如已進(jìn)入雷諾-日產(chǎn)供應(yīng)體系的欣旺達(dá)、與Robert Bosch GmbH(博世)簽訂采購框架協(xié)議的國軒高科、向LG化學(xué)供應(yīng)產(chǎn)品的杭可科技、以及向LG化學(xué)及日本村田等批量供應(yīng)隔膜的星源材質(zhì)等。

我國汽車企業(yè)近年來也得到了迅速的發(fā)展,由于新能源汽車得到國家支持,有很多汽車企業(yè)也都開始著手于新能源汽車的開發(fā)與研究。綠馳汽車就是新能源汽車企業(yè)的代表,在不斷的研究智能汽車的相關(guān)技術(shù),想要給人們提供一個(gè)智能的移動(dòng)環(huán)境。與此同時(shí),新能源汽車的開發(fā)研究還能夠推動(dòng)我國汽車企業(yè)的發(fā)展,而且對(duì)于交通也有一定的幫助。

綠馳汽車企業(yè)一直以來都比較注重創(chuàng)新,而且選拔優(yōu)質(zhì)的人才進(jìn)行核心智能汽車技術(shù)的開發(fā)與研究,致力于打造出精品汽車,而且不忘初心的前進(jìn)。

任何新興事物的誕生都要經(jīng)歷過嚴(yán)格的市場檢驗(yàn)，最終才能趨于成熟和穩(wěn)定；雖然電動(dòng)汽車算不上新鮮事物，但是對(duì)于已經(jīng)走過百年的燃油車而言，電動(dòng)汽車的市場化的穩(wěn)定性還是略顯稚嫩，還有很多問題需要解決，很長的路要走；

隨著全球新能源化的戰(zhàn)略推動(dòng)，電動(dòng)汽車被各國政府大力的鼓勵(lì)和支持，很多國家也給出了禁止燃油車的時(shí)間點(diǎn)，其中我們國家在這方面走的最快，高額政策補(bǔ)貼，給了電動(dòng)汽車快速發(fā)展的機(jī)會(huì)，也快速的造就了國內(nèi)一堆的新興汽車品牌，當(dāng)然一系列的安全問題也被凸顯出來，這其中最讓人關(guān)注的屬“電動(dòng)汽車燃燒”問題；汽車作為和我們生活息息相關(guān)的產(chǎn)物，其安全性能非常重要，而汽車燒熱是非常嚴(yán)重的安全問題；隨著電動(dòng)汽車比例的增加，我們發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車燃燒的事件也越來越多，今年上半年已經(jīng)不同程度的出現(xiàn)了至少6次的以上的燃燒事件，很多人認(rèn)為罪魁禍?zhǔn)资请姵貑栴}。