風(fēng)機箱試車時應(yīng)先起動低速，htfc 風(fēng)機箱，查察旋轉(zhuǎn)偏向是不是準(zhǔn)確；起動高速時有須要待風(fēng)機間斷后再主張，以防高速反向旋轉(zhuǎn)，致使開關(guān)跳閘及電機受損。風(fēng)機箱在停機時肯定要按動泊車按鈕，并把穩(wěn)停機進程中有無非常征象，接著漸漸關(guān)小進氣節(jié)省門至20～25°，HTFC風(fēng)機箱廠家直銷價格優(yōu)惠，漸漸打開放空閥（或出口旁通閥），

風(fēng)機箱超過 15層的高層建筑，應(yīng)采用樓梯間多點送風(fēng)的方式，送風(fēng)口的服務(wù)半徑不宜大于 10層;

2 直灌式加壓送風(fēng)系統(tǒng)的送風(fēng)量宜比計算數(shù)值或表 3.4中的送風(fēng)量增加 20%，加壓送風(fēng)口 不宜設(shè)在首層。

3.7 機械加壓送風(fēng)系統(tǒng)的全壓，除計算的最不利環(huán)路阻力損失外的余壓值應(yīng)符合下列要求:

1 封閉樓梯間、防煙樓梯間與走道之間的壓差應(yīng)為 40~50Pa ;

2 防煙樓梯間前室或合用前室、消防電梯前室、封閉避難層(間)與走道之間的壓差應(yīng)為25~30Pa ;

風(fēng)機箱性能特點：

1、結(jié)構(gòu)緊湊美觀，箱體采用框架、箱板拼裝設(shè)計。框架采用先進的金屬冷彎機組一次拉伸而成，消防通風(fēng)兩用排煙風(fēng)機箱，箱板為復(fù)式板結(jié)構(gòu)，中間為消聲材料，可進一步降低噪聲。      

   2、提供不同的進出風(fēng)口方向，風(fēng)機箱，以滿足用戶不同的安裝需要。采用模具化生產(chǎn)，尺寸精度高，拆散后可組裝。

   3、風(fēng)機主要零部件葉輪在消化 、吸收美國LAU工業(yè)公司產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，全部采用模具化生產(chǎn)。葉輪為多翼前彎葉片，具有效率高、噪聲低，風(fēng)量大、運行平穩(wěn)、質(zhì)量穩(wěn)定、經(jīng)久耐用等特點。蝸殼采用優(yōu)質(zhì)鍍鋅板，機械模具化生產(chǎn)。