德州巧客機(jī)器人科技有限公司主營：電動(dòng)觀光車，電動(dòng)巡邏車，電動(dòng)消防車，電動(dòng)老爺車，電動(dòng)掃地車
電動(dòng)汽車的這一波發(fā)展也經(jīng)歷了接近20年的時(shí)間，我們看到電動(dòng)汽車也越來越多的集成化和平臺(tái)化，這是一個(gè)主流的趨勢(shì)，也是大面積市場(chǎng)化的一個(gè)需求；目前集成較多的方向有兩個(gè)：一個(gè)是電池的平臺(tái)化集成；另外一個(gè)就是以驅(qū)動(dòng)為單元的集成，目前大部分電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成了MCU（電機(jī)控制單元），DC-DC，OBC（車載充電機(jī)），PTC（車載加熱器）等功能，該功率集成單元稱為PEU（power Electronic Unit)，PEU作為一個(gè)非常重要的單元，其安全穩(wěn)定性非常的重要，我們通過PEU老化、帶載等一系列的嚴(yán)格測(cè)試，可以多方面考察電動(dòng)汽車PEU在各種工況下的性能，確保不出現(xiàn)任何安全問題，所以對(duì)于PDU/PEU的測(cè)試就非常的重要，杭州固恒能源科技有限公司開發(fā)的PDU/PEU功能診斷測(cè)試儀可以有效的解決復(fù)雜的測(cè)試問題，可以幫助PDU/PEU廠家進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的可靠性，同時(shí)也幫助企業(yè)解決了售后維護(hù)問題，大大降低人工成本的同時(shí)，還可以保證產(chǎn)品的一致性。
目前業(yè)界的快充方式均有弊端

衡量電動(dòng)車充電效率的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)是充放電倍率（C）。充放電倍率，可以簡(jiǎn)單理解為充、放電的速率。鋰離子電池的充放電倍率，決定了我們可以以多快的速度，將一定的能量存儲(chǔ)到電池里面，或者以多快的速度，將電池里面的能量釋放出來。例如，額定容量為100安時(shí)的電池用20安放電時(shí)，其放電倍率為0.2C，所用的容量1小時(shí)放電完畢，稱為1C放電；5小時(shí)放電完畢，則稱為0.2C放電。

業(yè)界普遍認(rèn)為，電動(dòng)汽車快充是指充電倍率大于1.6C的充電方式，也就是從0%充電到80%時(shí)間小于30分鐘的技術(shù)。

顧名思義，要縮短充電時(shí)間，就要不斷提高充放電倍率?？斐浼夹g(shù)的核心，就是通過化學(xué)體系和設(shè)計(jì)優(yōu)化，加速鋰離子在正負(fù)極間移動(dòng)的速度。但是，在研發(fā)快充技術(shù)時(shí)光考慮速度還不行。

 在日常生活中對(duì)于新能源汽車的出現(xiàn)并不是很陌生，又名老年電動(dòng)車。新能源汽車分為3輪和4輪的兩種，但是不管是什么新能源汽車都會(huì)因?yàn)殄e(cuò)誤的使用導(dǎo)致自燃，今天我們就來為您分析該如何避免家用老年代步車的自燃狀況。

   首先，我們?cè)谶x購新能源汽車要從品牌，從制作廠家入手，選擇比較有名氣的品牌，可能會(huì)稍貴點(diǎn)，但是在質(zhì)量上是有一定的保證。

   其次，我們?cè)谶\(yùn)用的進(jìn)程中，要注意依照新能源汽車的說明書的指示給電瓶充電。我們?cè)诮o新能源汽車充電不規(guī)范也會(huì)導(dǎo)致起火，比方電源電壓和電流過大，或者充電器不匹配等疑問，都有也許導(dǎo)致電瓶過充的風(fēng)險(xiǎn)。

 新能源汽車一起在運(yùn)用進(jìn)程中應(yīng)當(dāng)常常注意維修線路，避免線路老化疑問發(fā)作短路、自燃等意外事端。