供銷臺(tái)車爐自然對(duì)流井式爐價(jià)格 自然對(duì)流井式爐 領(lǐng)誠
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臺(tái)車式回火爐自動(dòng)控制系統(tǒng)

臺(tái)車式回火爐自動(dòng)控制系統(tǒng)

自控系統(tǒng)采用西門子公司PLC計(jì)算機(jī)集散式控制系統(tǒng),上位機(jī)采用工業(yè)控制機(jī),配以西門子組態(tài)軟件,作為上位組態(tài)軟件,使整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)界面友好,實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)顯 示系統(tǒng)流程圖、工藝曲線的設(shè)定、實(shí)時(shí)監(jiān)控以及查訊打印歷史數(shù)據(jù)記錄。下位機(jī)PLC控制采用模擬和數(shù)字化可編程控制器和編程軟件包在獨(dú)立的PC機(jī)上離線組態(tài) 完成的,并將其作為一個(gè)完整的文件下到控制器中,實(shí)現(xiàn)溫度控制檢測(cè)、壓力控制檢測(cè)及故障檢測(cè)報(bào)警等功能。

溫度控制依靠PLC集散式控制系統(tǒng),自動(dòng)調(diào)節(jié)高速燒嘴大小火,實(shí)現(xiàn)爐膛溫度調(diào)節(jié),采用該系統(tǒng)使整個(gè)熱處理爐的工藝流程、爐溫均勻性、熱處理控溫精度、自控 操作水平都達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平。數(shù)控系統(tǒng)引入熱處理行業(yè),大大減輕了熱處理操作工人的勞動(dòng)量,提高了生產(chǎn)效率。避免了由于傳統(tǒng)控制方式中同時(shí)增加和減少能 量而引起的溫度滯后和慣性降低了爐溫均勻性。



臺(tái)車式回火爐余熱回收再利用系統(tǒng)

臺(tái)車式回火爐余熱回收再利用系統(tǒng)

臺(tái)車式回火爐內(nèi)壓力控制是決定熱處理爐溫均勻程度和熱效率高低的主要因素,爐內(nèi)壓力控制系統(tǒng)由爐內(nèi)取壓裝置、壓力變送器、PLC調(diào)節(jié)模塊 和煙道內(nèi)安裝有自控高溫?zé)熼y組成??呻S著供熱量的變化,自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)爐內(nèi)壓力,使其達(dá)到佳值。既保證了燃?xì)鉅t內(nèi)熱氣流充分利用又保證了爐外冷空氣不會(huì) 大量吸人。起到節(jié)約能源和均勻爐溫的效果。

燃燒過程需要大量的空氣,利用燃料廢氣熱量來預(yù)熱空氣是燃燒爐的大節(jié)能措施。本次改造中,每一臺(tái)爐子的地下煙道都設(shè)有空氣預(yù)熱器。通過空氣與煙氣的熱交換,回收煙氣部分熱量以提高助燃空氣的溫度,助燃空氣的溫度控制在簇350 ℃(保溫后期),節(jié)能約10%。



臺(tái)車式回火爐設(shè)計(jì)思想

臺(tái)車式回火爐設(shè)計(jì)思想

臺(tái)車式回火爐是有色加工行業(yè)中能耗的“大戶”,它影響著產(chǎn)品的質(zhì)量和成材率。目前國內(nèi)多數(shù)有色加工廠對(duì)較厚的帶材均采用加熱爐直接退火后酸洗、水洗的方法,對(duì)較薄的帶材則采用井式爐,罩式爐,水封爐退火,對(duì)質(zhì)量要求較高的帶材也有采用真空或惰性氣體保護(hù)再內(nèi)加熱或外加熱退火,光亮連續(xù)回火爐在黑色冶金方面國外六十年代就已廣泛應(yīng)用,在有色行業(yè)中的應(yīng)用國內(nèi)還是這幾年的事。

我國大型有色加工廠巳有這類設(shè)備引進(jìn),但它只適用于較寬且很長的帶卷。國內(nèi)為數(shù)不少的中小型有色加工廠,它們的帶材寬度一般不大于400毫米,每卷帶重一般不超過150kg,對(duì)于這種長度不大的帶材,我們參考了黑色冶金同類臺(tái)車式回火爐及國外有色金屬回火爐后,提出了其臺(tái)車式回火爐的設(shè)計(jì)方案。

著重考慮了節(jié)約能源,連續(xù)操作,爐溫自動(dòng)控制,張力矯直自動(dòng)控制,使之能適應(yīng)較短帶材,占地面積小,保護(hù)氣體取材容易,相對(duì)造價(jià)較低等要求



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