近年來，3D打印在世界范圍內掀起了一股技術創(chuàng)新浪潮，尤其是對模具行業(yè)的影響不容低估。深圳精速三維擁有先進3d打印模具技術解決方案，助力企業(yè)和創(chuàng)客實現(xiàn)快速低成本的產(chǎn)品開發(fā)及制造。精速三維用100臺大型工業(yè)級3D打印機，其中有800*800*500mm的常規(guī)大尺寸機型，也有超過1米打印尺寸的定制機型。在珠三角乃至全國各地，這種規(guī)模大的SLA光固化3D打印機應用是最好的。我們服務的行業(yè)很多，包括汽車、建筑等行業(yè)，這樣的客戶對于大規(guī)模的需求是非常高的。精密工業(yè)級3D打印機可打印汽車格柵、儀表盤、保險杠、房地產(chǎn)等大型產(chǎn)品，可有效降低拼接造成的誤差和人力浪費。由于設備規(guī)模大，交貨速度快，并形成了一支專業(yè)的隊伍，提供了精湛的工藝，贏得了眾多客戶的認可。以汽車行業(yè)為例，上汽、吉利、江淮、大眾、豐田、寶馬等知名品牌，利用3D打印產(chǎn)品進行驗證開發(fā)和模具制造。在工業(yè)制造領域，未來是智能機械時代，佳珩將實現(xiàn)“3D打印+大數(shù)據(jù)中心+智能機器人”的制造模式。工作人員將3D文件輸入數(shù)據(jù)庫進行自動編程，程序文件通過網(wǎng)絡傳輸?shù)教幱诳臻e狀態(tài)的3D打印設備。印刷后，系統(tǒng)會自動提醒機器人來取零件，完成下一件、清洗、二次固化、包裝等工作，機器比人更準確、管理更好。

三維打印技術可以實現(xiàn)傳統(tǒng)技術難以實現(xiàn)或不可能實現(xiàn)的輕質中空結構。因此，目前，它已成為航空企業(yè)為飛機輕質化的唯一選擇。接下來，精速三維將向您介紹最新的情況。
法國航空供應商Sogeclair一直希望生產(chǎn)更輕的車門。幾個月前，他們終于在3D打印技術的幫助下實現(xiàn)了這一目標。與原艙口相比，新艙口的重量減少了30%，但強度仍然很高。根據(jù)南極熊，整個開發(fā)過程如下：
1.利用CAD軟件創(chuàng)建3D數(shù)字模型。
2.引入仿生網(wǎng)絡，優(yōu)化整個模型。
3.模具采用德國體噴公司生產(chǎn)的大型3D打印機VX 1000打印，材料為聚甲基丙烯酸甲酯(PAAM)。
4.將鑄模送至鑄造廠，然后將鋁液倒入鑄模內，完成制造。
值得一提的是，輕型艙口的原型在今年6月的巴黎航展上首次亮相。它也將于11月在德國法蘭克福的FormNext展覽上展出。所以如果你對它感興趣，你最好自己仔細看看。

波蘭的第一輛超級跑車，阿里納拉胡薩里亞，是波蘭汽車工業(yè)復興和復興的象征。正如我們已經(jīng)看到的，超級跑車的發(fā)展是一個嚴格的過程，主要是采用新的制造技術，如3D掃描和3D打印。
三維掃描打印技術在阿里納拉胡薩里超級跑車開發(fā)中的應用
與大多數(shù)當代波蘭汽車項目不同，ArrineraHussarya是從頭開始建造的。也就是說，超級跑車的車身、發(fā)動機和內飾都經(jīng)過了重新設計，既滿足了高性能汽車的要求，又體現(xiàn)了超級跑車的美感。
逆向工程有助于降低生產(chǎn)成本
可以想象，重新設計超級汽車是耗時且昂貴的，并且Arrinera工程師一直在尋找加快汽車開發(fā)周期并降低成本的方法。通過這項工作，團隊決定使用逆向工程來重建現(xiàn)有元素的技術文檔，以重新設計其過程。
三維掃描打印技術在阿里納拉胡薩里超級跑車開發(fā)中的應用
為了對汽車零部件進行逆向工程，該團隊使用SmartTech3D掃描儀精確捕捉汽車零部件的幾何圖形。3D掃描使它們能夠在要重新設計的自動部件上開發(fā)全面的信息和數(shù)據(jù)。讓我們看看工程師如何借助3D掃描設計和制造新的離合器殼體。
運動離合器(與車輛動力傳動系統(tǒng)連接和斷開的裝置)與普通車輛中的離合器完全不同，因為它們受到完全不同類型的壓力。810NM扭矩不僅要求離合器設計可靠，還需要便攜式離合器。正如工程師所解釋的，3D掃描儀可以捕捉現(xiàn)有離合器殼體的技術特征，以便使用CAD軟件進行重新設計和調整，以滿足超級跑車的測量和要求。

目前，復雜金屬零件/模具快速制造技術在航空航天等高新技術產(chǎn)業(yè)中的應用十分顯著。SLM可直接生產(chǎn)高密度、高強度、高精度等任意復雜形狀的機械性能良好的金屬零件/模具，加快制造速度，降低成本。更重要的是，SLM可以制造傳統(tǒng)制造方法無法加工的復雜金屬零件/模具。
自1998年以來，華中科技大學國家重點模具實驗室快速制造中心對高性能、高可靠性、低成本的SLS主機及其軟件、適合不同用途的低成本SLS材料及其制備方法、塑料零件、金屬零件、成型冷卻通道模具的快速制造技術進行了系統(tǒng)的研究，并取得了技術創(chuàng)新和突破。最終目標是形成一套適合我國國情的高性能、高可靠性、低成本的SLS快速制造系統(tǒng)，并在我國推廣應用，以提高新產(chǎn)品的開發(fā)速度和參與國際競爭的能力。
SLS法在制備聚合物、陶瓷、覆膜砂、生物等粉末材料方面具有許多優(yōu)勢。然而，在成形金屬零件和模具時，成形產(chǎn)品存在著密度低、力學性能差、精度差等缺陷，需要通過金屬浸滲等復雜的后處理工藝來使用。因此，近年來，在SLS快速成型技術的基礎上，形成了一種新的SLM快速成型技術。利用低功率激光，可直接快速制造各種密度達100%，精度小于0.1mm的復雜金屬零件/模具。SLM零件只需少量通過即可。加工（如拋光等）無需其它后處理技術即可達到高精度，具有廣闊的應用前景。
SLM技術的工作原理與SLS技術的工作原理相同。用激光束掃描金屬粉末分層法制備了所需金屬零件/模具。不同的是，SLM技術可以將一定厚度的金屬粉末全部熔化在金屬零件/模具CAD模型的實體切片中，直接生產(chǎn)高密度的金屬零件/模具。德國是第一個研究可持續(xù)土地管理技術的國家。2003年底，MCP-HEK將SLM系統(tǒng)引入市場。英國利物浦大學是第一個購買和使用可持續(xù)土地管理系統(tǒng)的用戶。