在過去50年里，二氧化碳存留在大氣中的比例已從40%上升到45%，這說明地球吸收二氧化碳的能力正在減弱。

過多的二氧化碳排放，已經(jīng)無法被地球吸收。二氧化碳從可回收垃圾變成了有害垃圾。而這種“有害垃圾”正是大氣中含量最多的溫室氣體，約占大氣總?cè)萘康?.03%。使地球整體所保留的熱能增加，導致全球暖化。

汽車的碳排放一直是人們較為關(guān)注的焦點。新能源汽車出現(xiàn)以來，它與傳統(tǒng)燃油車的環(huán)保性對比問題爭議不斷。

為了便于比較，我們以比亞迪新上市的宋Pro EV和宋Pro 燃油車型為例，來算一算，電動汽車與傳統(tǒng)燃油車的碳排放，究竟哪個更少？

根據(jù)燃燒過程中碳原子守恒，汽油平均密度按0.73kg/L，按C8H18 計算。燃燒方程式為：

2C8H18+25O2=16CO2+18H2O；C8H18相對分子質(zhì)量為114；CO2相對分子量為44

開平二氧化碳高純的 金雞鎮(zhèn)二氧化碳同城配送

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在各汽車大國，城市交通領(lǐng)域中汽車的CO2排放量已占城市總溫竄氣體排放量的30％以上。當一座城市的汽車尾氣排放減少50％時，這座城市的空氣質(zhì)量和環(huán)境會有一個質(zhì)的變化。即使是全部使用低排量的汽車，日益增長的汽車保有量使得汽車的碳排放總量還是居高不下，降低汽車的碳排放，是我國實現(xiàn)節(jié)能減排目標的關(guān)鍵之一。

如此看來，制造和使用更多的純電動汽車，不僅能夠破解對不可再生能源的依賴，推動能源結(jié)構(gòu)升級，而且能夠真正為我們的地球?qū)崿F(xiàn)減排。相信隨著新能源汽車各項技術(shù)的不斷進步與完善，我們會為“地球降溫一度”做出更大的貢獻。