有時候活塞桿的油缸在安裝時沒有出現(xiàn)任何問題，可是在用的時候，活塞桿出現(xiàn)了出油現(xiàn)象，那是為什么呢？

     活塞桿在用的時候不可避免的會有一些碰撞出現(xiàn)，所以我們就要對旌越機械不繡鋼活塞桿進行一個檢查。要是過了沒多久他又有油了，那就說明缸頭或者是導(dǎo)向套里他的公差是不達標(biāo)的。這樣就會讓他的壓縮量變小。

      我們要保證密封圈的內(nèi)唇他是和活塞桿的表面進行貼合的，而這個密封圈是好的。要想讓密封圈和旌越機械不銹鋼活塞桿貼合的方法就是要讓壓力油順利的進到內(nèi)唇里，然個壓力油來壓迫內(nèi)唇。所以說我們一定要在導(dǎo)向套里開一個通道，他可以把壓力油和內(nèi)唇的空隙連接一起。要是油缸的密封件有老壞那會有漏油問題出現(xiàn)，要是損壞了那他帶油問題就比較的嚴(yán)重。一起，降低了油缸桿活塞運動時對密封圈或密封件的沖突損傷，進步了油缸的全體使用壽命。

       要是活塞桿他的鍍鉻受到了破壞，這樣讓活塞桿的表面不平的，也會有變形出現(xiàn)。所以說在對油缸進行維護的時候，他的出油問題也是最嚴(yán)重的。要是油缸里有雜質(zhì)那會讓油缸的內(nèi)部出現(xiàn)拉傷，雖然這個可能性很小，但是拉缸出現(xiàn)的頻率還是比較高的。

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用過不銹鋼活塞桿的朋友應(yīng)該都知道它可以在哪些方面來進行應(yīng)用，像是汽車的制造中，液壓氣動和機械中都會用到旌越機械活塞桿。這個不銹鋼活塞桿他是經(jīng)過滾壓來進行加工的，因為他的表面有殘留的應(yīng)力，所以會很好的來讓裂紋進行封閉，進而防止他受到侵蝕。進而把他的抗腐蝕能力進一步的得到提高，這樣他也可以很好的來把裂紋給擴大，同時強度也會有所提高。當(dāng)用剛性滾壓工具滾壓工件時，滾壓精度主要取決于工件原始表面情況。

經(jīng)過滾壓，在滾壓的表面會有一個硬化層，這樣可以很好的來減小磨削的彈性和塑性，這樣就可以把油缸桿的外表的耐磨性來進行提高，進而也防止因為磨削而出現(xiàn)的shao傷。在經(jīng)過滾壓以后，他原本粗糙的表面會變小，還可以很好的把油缸的壽命進行提高。當(dāng)然了油缸活塞桿他的磨損會很大程度上的減少。在材料相同、截面積相等的情況下，空心活塞桿的抗扭能力更強，能夠承受較大的外力矩。

滾壓它其實還是比較有效的，油缸桿的表面會把硬度更好的來進行提高，疲勞強度也能夠進行提升，同時油缸的壽命也能夠很好的來進行提高。

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      活塞桿的熱處理加工是一個很重要的工序，經(jīng)過熱處理加工后，它可以讓活塞桿獲得更好的性能。那么如何對活塞桿進行熱處理加工？下面精密活塞桿廠家精恒液壓來告訴你:

2Cr13活塞桿熱處理加工工藝過程：

鍛壓退火→粗加工→調(diào)質(zhì)→半精加工→消應(yīng)力→粗磨→高頻淬火→回火→精加工。

以下針對幾個比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)做一下著重介紹：

調(diào)質(zhì)：

調(diào)質(zhì)的目的就是使活塞桿可以具有良好的綜合機械性能，因些為了讓活塞桿可以獲得較高的韌性、足夠的強度以及優(yōu)良的力學(xué)性能，我們一般都需要對2Cr13材質(zhì)進行調(diào)質(zhì)處理。

消應(yīng)力處理：

所謂的消應(yīng)力處理，其實就是指去除應(yīng)力。在一般情況下，退火鑄、鍛、焊件在冷卻時由于各部位冷卻速度不同而產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，所以要進行處理消應(yīng)力。

   高頻淬火一般都是在半精加工后、磨削加工前進行的一道工序。通過高頻淬火后，活塞桿的表面可以獲得高硬度、高的耐磨性，而心部仍維持良好的綜合力學(xué)性能。但是由于淬火后，表面會殘留有淬火應(yīng)力，因此為了降低表面淬火的淬火應(yīng)力，應(yīng)進行淬火后應(yīng)進行低溫回火，以此來保持高硬度、耐磨性。冷卻系統(tǒng)利用原車床尾部的冷卻液箱，增加一個流量為10L的齒輪油泵，確保鉆頭得到足夠的冷卻，切削液通過流量調(diào)節(jié)閥送往輸油器，實現(xiàn)切削液的循環(huán)利用。

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