山東森泰機械有限公司主營：預制梁成型機,牧原預制梁機,渠道成型機,坡口機,硫化機
影響橡膠履帶底盤性能的因素

1、地面對履帶的運行阻力

地面對履帶的運行阻力是指地面變形造成的運行阻力，其大小和履帶接地比壓、車輛質心位置及地面情況等因素有關。因工程鉆機橡膠履帶底盤一般都要在比較惡劣的地面上施工作業(yè)，所以在選運行比阻力系數(shù)的時候，應充分考慮各種工作環(huán)境，選取合適的阻力系數(shù)。

2、內阻力

內阻力主要指由行走機構內部的摩擦力造成的行走阻力。一般的橡膠履帶底盤都是由驅動機構、履帶、支重輪、導向輪、托鏈輪或拖鏈板等組成。在行走時，這些機構之間的摩擦必定會產生一定的內部阻力，這種阻力一般主要有五部分組成：1)履帶板繞過導向輪和驅動輪時，履帶銷子與履帶銷套間相對轉動時的摩擦阻力。這種阻力與履帶銷子直徑、履帶銷與銷套間的摩擦系數(shù)有關。2)支重輪處的摩擦阻力。這種阻力與支重輪外徑、支重輪直徑、支重輪傳到履帶板的重力及支重輪的輪軸間的摩擦系數(shù)有關。3)導向輪處的摩擦阻力。這種阻力與導向輪和軸承間的摩擦系數(shù)、導向輪軸徑及導向輪滾道直徑有關。4)驅動輪處的摩擦阻力。這種阻力與驅動輪軸承的摩擦系數(shù)、驅動輪軸直徑、驅動輪節(jié)圓直徑及履帶緊邊拉力有關。5)托鏈輪或托鏈輪板處的摩擦阻力。

3、坡阻力

坡阻力是指車輛爬坡時由于自重分力造成的行走阻力。一般的施工工地都是凹凸不平的，這就要求工程鉆機履帶底盤必須具備一定的爬坡能力。坡阻力公式為 F=mgsina，可以看出坡阻力的大小主要由該車的爬坡度及自重決定的，并且與二者成正比。該阻力一般要占到整個行駛阻力的60%左右，是影響工程鉆機履帶底盤行駛性能的主要因素。

4、轉彎阻力

轉彎阻力主要有以下兩種情況：1)原地轉彎阻力。原地轉彎阻力是指兩側履帶同時反向轉向時所產生的阻力，這種阻力主要與垂直載荷和摩擦阻力的比例系數(shù)、履帶接地長度及軌距有關。2)單側履帶轉向阻力。單側履帶轉向阻力是指履帶一側制動，另一側單邊轉向時所產生的阻力。這種阻力主要與流動阻力系數(shù)、轉向阻力系數(shù)、履帶接地長度以及軌距有關。

橡膠履帶底盤廠家講解履帶運輸車的優(yōu)勢和特點

履帶運輸車有哪些優(yōu)勢和特點呢？橡膠履帶底盤，履帶底盤定制，橡膠履帶底盤生產廠家就來跟大家詳細講講。

結構優(yōu)勢：

以橡膠履帶、輪系代替了傳統(tǒng)輪式行走，承載能力大、抓地力強，噪音低，同時履帶式行走裝置增大了機器與地面的單位接地面積，不傷害農田及柏油路面，具有良好的行駛及通過性能，降低了對農田地面的損傷，軸端雙密封結構，保證潤滑油密封不外漏，并能防止泥水進入輪腔。

適用范圍廣：

能適應水稻田、沼澤地、泥濘的田間道路、崎嶇的山路、松軟的草地、山林和沙漠、濕滑的冰面和雪地等復雜惡劣路況，在農林果園運輸、貨場裝載、水利建設、基建工程、礦山場所應用廣泛。

機動靈活：

依靠支重輪系、履帶共同支承全車重量，穩(wěn)定；轉彎半徑小，尤其適應狹窄場地，復雜地形；牽引力大，爬坡抓地性能良好；整機具有前進、后退、轉彎、行走之功能，移動靈活，并可長距離行走。

穩(wěn)定可靠：

車輛底盤、支架采用強度高、剛度大的專用材料，保證整機穩(wěn)定性；支重輪、導向輪、

驅動輪采用高強度合金鋼，耐磨性好，使用壽命長；履帶車采用的橡膠履帶采用高強度耐磨材料；采用的機械傳動式變速箱為專門設計，濕式磨擦片、單軸轉向制動，扭矩大，承載力強，輸出功率大，轉向制動穩(wěn)定可靠。

便捷：

配有液壓起降、自卸功能，且自卸角度可調，降低勞動強度，提高運輸效率；配備電啟動，手柄集中，操作方便；底盤支重輪、導向輪、拖帶輪采用滾力軸承，定期加注一次黃油潤滑，免使用中維護和保養(yǎng)。

橡膠履帶底盤

    橡膠履帶底盤小型鉆機服務平臺應用的承載力強能夠改裝遙控器 對于履帶底盤的磨損情況，可采納下列對策：假如履帶底盤在初期就展現(xiàn)明顯的磨損，應先終止工作．查驗正確引導輪、托鏈輪鏈條、支重輪、驅動輪管理中心與走動架豎向軸線的重疊度； 以便增加使用期，可將前后左右支重輪替換部位，但必須維持單、多邊支重輪在走動墻上的原先部位不會改變；升降機構各構件磨損至應用限后，有關托鏈輪鏈條、正確引導輪、支重輪、驅動輪傳動齒輪、履刺、鏈軌節(jié)均可采用噴焊開展修復或拆換；有關鏈軌鏈軌節(jié)徑因磨損而拉長的情況，可采納旋轉鏈軌節(jié)多方面挽救或拆換新的鏈軌節(jié)。