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變速箱履帶底盤的履帶板調(diào)節(jié)技巧和保養(yǎng)方法

現(xiàn)目前國內(nèi)變速箱履帶底盤大致分為兩種，橡膠履帶底盤和鋼制變速箱履帶底盤。橡膠膠履帶底盤多適用于小型輕工業(yè)和小型工程機械行業(yè)。輕工業(yè)一般是一噸到四噸以內(nèi)的農(nóng)用機械。工程機械行業(yè)則多用于小型鉆探行業(yè)。

（1）橡膠履帶的使用溫度一般在—25～ 55C之間。

（2）化學(xué)藥品、機油、海水的鹽份會加快履帶的老化，在這樣的環(huán)境下使用后要清洗履帶。

（3）有銳利突起（如鋼筋、石塊等）的路面會導(dǎo)致橡膠履帶外傷。

（4）道路的邊石、車轍或凹凸不平的路面會導(dǎo)致履帶邊緣接地側(cè)花紋產(chǎn)生裂紋，這種裂紋未傷及鋼絲簾線時可以繼續(xù)使用。

（5）砂礫、碎石路面會造成與承重輪接觸的橡膠表面早期磨損，形成小裂口。嚴重時水份侵入，造成芯鐵脫落、鋼絲斷裂。鋼制履帶底盤相對而言使用的范圍及其壽命及對對工況的選擇則更寬廣。它由鋼履帶、履動輪、導(dǎo)向輪、支重輪、底盤和兩臺行走減速機組成（行走減速機由馬達、齒輪箱、制動器、閥體組成）。一般比如鉆機整體布置在底盤上，通過控制手柄調(diào)節(jié)履帶底盤行走速度，可使整機實現(xiàn)方便的移動、轉(zhuǎn)彎、爬坡、行走等。

履帶板調(diào)節(jié)技巧

挖掘機經(jīng)常要在地上“走來走去”，它的行走部是由托鏈輪、支重輪、驅(qū)動輪及軌鏈節(jié)等組成。長期不恰當?shù)牟僮鳎瑫涌煨凶卟课坏哪p。如果您使用正確的方式使用并進行保養(yǎng)維護，就能減少維修挖掘機履帶的時間以及費用，還可以避免維修導(dǎo)致的延誤工期。

變速箱履帶底盤廠家講解履帶運輸車的優(yōu)勢和特點

履帶運輸車有哪些優(yōu)勢和特點呢？變速箱履帶底盤，履帶底盤定制，變速箱履帶底盤生產(chǎn)廠家就來跟大家詳細講講。

結(jié)構(gòu)優(yōu)勢：

以橡膠履帶、輪系代替了傳統(tǒng)輪式行走，承載能力大、抓地力強，噪音低，同時履帶式行走裝置增大了機器與地面的單位接地面積，不傷害農(nóng)田及柏油路面，具有良好的行駛及通過性能，降低了對農(nóng)田地面的損傷，軸端雙密封結(jié)構(gòu)，保證潤滑油密封不外漏，并能防止泥水進入輪腔。

適用范圍廣：

能適應(yīng)水稻田、沼澤地、泥濘的田間道路、崎嶇的山路、松軟的草地、山林和沙漠、濕滑的冰面和雪地等復(fù)雜惡劣路況，在農(nóng)林果園運輸、貨場裝載、水利建設(shè)、基建工程、礦山場所應(yīng)用廣泛。

機動靈活：

依靠支重輪系、履帶共同支承全車重量，穩(wěn)定；轉(zhuǎn)彎半徑小，尤其適應(yīng)狹窄場地，復(fù)雜地形；牽引力大，爬坡抓地性能良好；整機具有前進、后退、轉(zhuǎn)彎、行走之功能，移動靈活，并可長距離行走。

穩(wěn)定可靠：

車輛底盤、支架采用強度高、剛度大的專用材料，保證整機穩(wěn)定性；支重輪、導(dǎo)向輪、

驅(qū)動輪采用高強度合金鋼，耐磨性好，使用壽命長；履帶車采用的橡膠履帶采用高強度耐磨材料；采用的機械傳動式變速箱為專門設(shè)計，濕式磨擦片、單軸轉(zhuǎn)向制動，扭矩大，承載力強，輸出功率大，轉(zhuǎn)向制動穩(wěn)定可靠。

便捷：

配有液壓起降、自卸功能，且自卸角度可調(diào)，降低勞動強度，提高運輸效率；配備電啟動，手柄集中，操作方便；底盤支重輪、導(dǎo)向輪、拖帶輪采用滾力軸承，定期加注一次黃油潤滑，免使用中維護和保養(yǎng)。

工程鉆機變速箱履帶底盤的設(shè)計因素

工程鉆機變速箱履帶底盤的設(shè)計因素

1、轉(zhuǎn)彎阻力

轉(zhuǎn)彎阻力主要有以下兩種情況：1）原地轉(zhuǎn)彎阻力。原地轉(zhuǎn)彎阻力是指兩側(cè)履帶同時反向轉(zhuǎn)向時所產(chǎn)生的阻力，這種阻力主要與垂直載荷和摩擦阻力的比例系數(shù)、履帶接地長度及軌距有關(guān)。2）單側(cè)履帶轉(zhuǎn)向阻力。單側(cè)履帶轉(zhuǎn)向阻力是指履帶一側(cè)制動，另一側(cè)單邊轉(zhuǎn)向時所產(chǎn)生的阻力。這種阻力主要與流動阻力系數(shù)、轉(zhuǎn)向阻力系數(shù)、履帶接地長度以及軌距有關(guān)。另外，這兩種阻力的大小也與整車的質(zhì)心有關(guān)，若機械質(zhì)心落在履帶架的中心（既履帶接地比壓均勻分布），這時的轉(zhuǎn)彎阻力要比履帶接地比壓非均勻分布時小一些，所以在轉(zhuǎn)彎時應(yīng)該盡量使整車質(zhì)心落在履帶架的中心。

2、風阻力

風阻力的大小主要與車輛的迎風面積、結(jié)構(gòu)的充實率及風速有關(guān)。對于中大型的履帶式工程車輛，因其牽引力比較大，而風阻力一般都很小，只占到牽引力的0.1%左右，所以風阻力可以只作為參考因素。

3、慣性阻力

慣性阻力是由車輛啟動時的加速度造成的行走阻力，其大小主要與自重和啟動加速度有關(guān)，并且與其成正比。對于一些行駛速度慢和不要求快速起動的工程車輛，此因素也可以只做參考因素。

因此，在設(shè)計工程變速箱履帶底盤時，應(yīng)該根據(jù)具體的工作條件，充分考慮各種阻力，并進行詳細認真的計算，以便設(shè)計出合理的傳動機構(gòu)和選出合適的行走減速機。